Hoe om die kleppe op `n royal enfield-motorfiets aan te pas
Die enkele mees algemene instandhoudingskaal wat uniek is aan die Royal Enfield-motorfiets, pas die kleppe of tappets aan. Daar is niks goed oor lawaaierige kleppe nie. Kleppe wat te los is, of te styf kan beskadig word. Kom ons maak die kleppe so eenvoudig aan as wat dit moontlik kan wees.
Stappe
1. Gebruik die Kickstarter, met die motor koud. Let op as jy doen of die skopper net gaan sonder om baie moeilike kompressie te ervaar. Indien wel, kan die kleppe te styf wees. As die koper afkom, kom die skopper na `n punt wat dit nodig het om verby te stoot, die kleppe is nie te streng nie. Nou moet ons uitvind of hulle te los is.

2. Begin en ry die motorfiets. As die kleppe nie meer oorskry as wat redelik lyk nie, is dit goed. As daar `n racket is, is hulle te los. Nou dat die motor opgewarm is, is ons gereed om hulle aan te pas.

3. Stel die suier op die boonste dooie sentrum net soos jy doen om die motorfiets te begin. Kyk vir die oomblik dat die AMP Meter Flicks terug na die sentrum is `n goeie manier om dit te doen (onthou, die ontstekingskakelaar en die doodskakelaar moet wees "op" vir die AMP meter om te werk).

4. Maak die tappetbedekking oop en verwyder die spil wat dit hou. Dit sal jou meer ruimte gee om te swaai wyfies.

5. Probeer om elke drukstaaf met jou duim te draai. Jy moet net kan laat draai. As jy dit nie kan laat beweeg nie, is hulle te styf. As jy hulle vrylik kan draai, is hulle te los.

6. Terug van die slotmoer op die klep wat jy wil aanpas. Jy moet die beste aanpassingsnoot hou terwyl jy dit doen.

7. Sit een sleutel op die top-aanpassingsmoer om dit stil te hou. Sit `n ander sleutel op die onderste aanpassingsmoer. Draai die onderste moer teen kloksgewys soos van bo gesien om die klep los te maak. Om die klep aan te trek, draai die onderste aanpassingsmoer kloksgewys soos van bo af gesien. Eenvoudig. Wanneer tevrede, trek die slotmoer vas.

8. Doen dit nou weer omdat die slotmoer die klep strenger sal maak! Jammer, dis net die manier waarop dit is, ons gaan nie hier met rekenaarskyfies nie. Om die aanpassers te kry om net die regte punt te kry waar die slotnaweek opgestap het, bring hulle tot perfeksie.

9. Begin die motorfiets en gaan vir `n toetsrit. Dit is `n kwessie van foute en verhoor. Moenie die kleppe die nag voor en wag om hulle te toets totdat jou maats die volgende oggend vir die groot rit aankom nie!
Wenke
Die tappetbedekking het `n kerf van binne wat aan die regterkant moet wees terwyl jy die tappetbedekking pas.
Die slotmoere hoef nie witchig te wees nie. N klein bietjie van "brok" is gewoonlik voldoende.
Die uitlaat tappet moet hê .004in klaring, en die inname .002in.
Bepaal watter drie moersleutels wat jy sal gebruik. Lê hul buitekant af sodat hulle makliker in die stywe spasie kom. Die geliasseerde eindes sal ook merk watter einde van elke moersleutel moet gebruik as jy dit neerlê en herhaaldelik optel.
Waarskuwings
Die tappetbedekking op `n Royal Enfield-motorfiets is bedoel om herhaaldelik verwyder te word. Moenie die pakking gly of die omslag self oorskry nie. Vintage Royal Enfields het eintlik vlerkmoere gehad wat die tappetbedekking gehou het sodat dit sonder `n moersleutel verwyder kan word. Natuurlik het jy jou vingerpunte verbrand toe jy dit gedoen het. Vintage-motorfietsryers was stoutgenote.
Aangesien jy `n moersleutel sal gebruik om die tappetbedekking te verwyder, wees versigtig om nie die verkoelde vinne te neuk nie. Hulle is delikaat en hulle sal breek. `N bietjie swart verf vermom gewoonlik die skade voldoende.
Deel op sosiale netwerke: