Hoe om ander bestuurders te vermy

2. Moenie ander verkeer belemmer nie. Byvoorbeeld, as jy op `n U is.S. Interstate snelweg met `n spoedgrens van 65 mph (105 km / h), en die meerderheid van die verkeer is gemiddeld ongeveer 70, moenie hulle belemmer deur in die verre linkerbaan by 65 mph (105 km / h) te ry nie. Óf pas hul spoed of kom oor na die regte baan en kom uit hul pad.

3. Wanneer jy stadiger moet ry as ander (op soek na `n adres of wanneer jou voertuig meganiese probleme het), oorweeg dit om die aanwyser aan te skakel wat aan die kant van die aankomende verkeer is. Pas egter op wat jou gevaar aanwyser aanskakel terwyl jou voertuig beweeg, is onveilig en onwettig op sommige plekke. As verby is, is dit moeilik en trek jy verkeer, trek van tyd tot tyd oor om ander te laat kom. Hulle sal u daarvoor bedank (of ten minste sal nie meer geïrriteerd wees nie).

4. Doen tuinhouer.Altyd.Dit is heeltemal onnodig, hoogs irriterend en baie gevaarlik.Sommige mense sal `n sielkundige reaksie op die tailgating hê wat hulle sal veroorsaak stadig af, en sommige mense sal dit net doen om gemeen te wees. Trouens, die DMV beveel eintlik aan om te vertraag as dit toegerus is om `n spasie kussing in geval van nood te skep.

5. Kontroleer altyd jou spieëls en jou blindekol voordat jy verbygaan, aangesien daar iemand anders kan wees wat jou teen `n veel hoër spoed ry. Moet dit die geval wees, laat hulle eers slaag. Sodra hulle jou geslaag het, gaan voort om die ander voertuig te slaag soos beplan moet toestande jou toelaat om te slaag. Ry altyd vinniger as die voertuig wat jy inhaal en so gou as moontlik na die regte laan terugkeer.

6. Gebruik jou beurt seinligte om jou voornemens aan ander bestuurders aan te dui sodat jou optrede nie as `n verrassing kom nie. Versuim om dit te doen kan `n bron van ernstige verergering vir ander bestuurders wees.Sein voordat jy draai, verander paaie, voeg saam of verlaat die snelweg...elke keer, Selfs wanneer jy nie dink dit is nodig nie.

7. As jy die rem moet gebruik om te vertraag, sit jou voet daarop en vertraag glad.Gereelde tapping van die rempedaal sal bestuurders om jou nie seker maak of jy eintlik stop nie.Aan die ander kant, moenie teen die absolute laaste moontlike tweede rem nie.Gee bestuurders agter jou baie tyd om op te let dat jy ook rem en om te doen. `N Goeie tyd om te begin rem is wanneer jy die motor sien voor die een wat jy volg.

8. Versnel met doel.Dit is nie Om te sê jy moet die gas vloer en afneem soos mal.Moenie net daal nie, veral wanneer die lig groen word, of wanneer dit jou beurt by die stopteken is.As jy lane verander, moenie vertraag nie, tensy verkeer dit eis.Trouens, versnel `n bietjie.

9. Wanneer jy in die verskuiwing verkeer, neem jou beweeg versigtig en versnel vinnig sodat jy nie aankomende bestuurders dwing om hul remme te tref nie.Wees geduldig en wag vir `n groot opening, dan slaan dit!As die verkeer teen 60 mph beweeg (97 km / h) en dit neem jou `n rustige 30 sekondes om op te spoed, sal jy byna `n halwe myl leë snelweg nodig hê om ander bestuurders in gevaar te stel of te irriteer.

10. Stop by Die stoplyn, veral by kruisings met verkeersligte.Stop baie kort van die lyn kan verwarrend wees vir ander bestuurders - is dat die voertuig vir die lig gestop het of dit afgebreek het? - en jy kan nie die sensors wat die verkeersligte verander nie, aktiveer.Stop verder as die lyn sal jou nie baie vinniger na jou bestemming kry nie, maar dit sal inmeng met ander voertuie, veral diegene wat probeer om links op jou straat te draai.

11. Wanneer jy in `n draaibaadjie beweeg in voorbereiding vir die maak van `n beurt, teken jou voorneme aan, verander in die draaibaan, dan vertraag - in daardie volgorde.As daar verskeie draaibanke is, kies een en bly dit heeltemal deur die beurt.Om in `n aangrensende baan te dryf, sal waarskynlik `n ander bestuurder dwing om ontwykende aksie te neem.

12. As jy teen spoed onder die limiet ry, probeer om so naby aan die limiet as moontlik te ry., Tensy die toestande anders eis (i.e. dat alle bestuurders vertraag weens swaar verkeer, onweer, ens. of versnel as gevolg van verkeersvloei, verbeterde weerstoestande, ens.).Selfs as daar bane verby is, bly naby die spoed van ander voertuie, tensy daar `n ware behoefte is om stadiger te gaan.Wanneer jy muf Ry stadiger as ander (op soek na `n adres of wanneer jou voertuig meganiese probleme het), gebruik jou gevaarflikker.As verby is, is dit moeilik en trek jy verkeer, trek van tyd tot tyd oor om ander te laat kom.Hulle sal u daarvoor bedank.

13. As daar meer as een helder baan is en jy is in die regte baan agter iemand wat `n paar kilometers onder die limiet gaan, moenie honk of spoed nie en sny hulle af om `n punt te maak dat hulle te stadig gaan.Die spoedgrens is tegnies `n boonste limiet, en mense moet nie vinniger ry nie.As jy so vinnig of vinniger moet gaan as die limiet, slaag wanneer dit veilig is om dit te doen.

14. Wanneer jy op `n multi-lane pad ry, doen nie Blok ander verkeer deur regs langs `n ander voertuig teen dieselfde spoed te ry.Dit voorkom nie net hoe vinniger verkeer van die verlede vloei nie, die bestuurder langs jou sal voortdurend afgelei word deur jou voertuig in die hoek van hul oog.Hierdie probleem gebeur meer en meer omdat sommige bestuurders nie verstaan ​​hoe om behoorlik te slaag terwyl jy op Cruise Control ry nie. As jy op die punt staan ​​om `n ander voertuig te verby terwyl jy op die reis is, en jou spoed net skaars vinniger is, druk die versneller saggies om jou spoed tydelik effens te verhoog sodat die pas in `n redelike hoeveelheid tyd voltooi word.Hoe korter jy saam met `n voertuig wat jy verby is, is die veiliger die pas.

15. Op snelweë en interstate, doen nie Ry voortdurend in die linkerbaan, tensy swaar verkeer of opkomende draaie / uitgange dit eis. Dit is die verbygaan baan en is nie bedoel vir algemene verkeersvloei nie, behalwe in sommige stedelike instellings. Sommige state, soos Ohio en Kansas, het ook wette wat verkeer benodig "Hou reg, behalwe vir die verbygaan".As jy in die linker baan is en vinniger ry as die voertuie aan jou regterkant, kyk hoe voertuie vinniger ry as wat jy van agter kom.Trek so oor sodat hulle ook kan slaag, selfs al is hulle besig om te bespoedig (so is jy nie agterstallig nie) - of ten minste ooreenstem met hul spoed (binne rede) totdat jy kan trek.

16. Bly soveel as moontlik uit die blinde kolle van ander voertuie, wat oor die algemeen die regte en agterste hoeke is, afhangende van die voertuig.

17. As u per ongeluk `n situasie veroorsaak wat ander bestuurders irriteer, en hulle horing haal of op `n ander manier hul ontevredenheid aandui, doen nie gebaar wild, honk jou eie horing of konfyt die remme.Aanvaar jou kortstondige straf, dui aan aan die ander bestuurder dat jy jammer is vir jou oortreding, en beweeg aan.

18. In swaar snelwegverkeer, kies `n baan en bly daarin, maar nie die vinnige baan nie.Oor die loop van baie kilometer sal alle bane ongeveer dieselfde spoed gaan.Oormatige laanverandering sal jou nie vinniger na jou bestemming kry nie, en uiteindelik maak net die verkeer meer stadig oor die algemeen.Dit verhoog ook jou kanse op `n botsing.

19. As jy op die snelweg is en dit lyk soos die voertuig langs jou probeer om te kom, is dit waarskynlik omdat hulle probeer om oor te kom. Versnel sodat hulle nie in jou baan kan kom nie, is net kinderagtig, en dit kan beteken dat jy hulle hul uitgang laat mis het.Tensy hulle inderdaad oorskakel na die middel van die snelweg.Dan kan dit beteken dat hulle van plan is om `n voertuig voor hulle te slaag, en het jou nie gesien nie. Gebruik versigtigheid en laat hulle toe om saam te smelt as hulle in jou baan bly.

20. As jy agter iemand is wat probeer om lane te skakel, doen probeer om dit aan die kant te gee om hulle uit te skuur. `N Sein om paaie te verander, is nie `n uitnodiging om te slaag nie. Sommige bestuurders is baie spesifiek hieroor "regeer" en sal in elk geval oorkom, ongeag of hulle `n kamer het of nie, en dit is `n goeie manier om `n bestuurder agter te kan eindig, wat jou skuld sou wees, selfs al is hulle op die remme so gou as wat hulle voor jou is.

21. Erken dat snelweg op-opritte en afritte daar is, sodat die vloei van verkeer nie onderbreek sal word nie.Daarom hoef jy nie op die snelweg te vertraag om af te gaan nie - dis wat die afrit is.Omgekeerd gee die op-oprit jou genoeg ruimte om hopelik die tipiese spoedgrens te bereik (gewoonlik 55 tot 70 km (89 tot 113 km) per uur) sodat ander bestuurders op die snelweg nie op hul remme hoef te slaan nie. (Let op dat sommige op-en afritte swak ontwerp kan word en sodoende die gasklep vertraag of slaan, kan in hierdie gevalle nodig wees).

22. Verwag snelweg op-op-oprit inkomende verkeer. Gee aandag aan tekens wat wisselwerking en op-opritte aandui. As u die geleentheid het, skuif die bane veilig om inkomende verkeer in `n helder baan te verseker. Dit sal help om knelpunte en rugsteun te voorkom wat veroorsaak word deur die samesmelting van die verkeer wat nie in staat is om die vloei te betree nie.

23. Die reg op die verkeersreg is baie gevaarlik en ook onwettig op sommige plekke. As u `n voertuig wat onder die spoedgrens in die linkerbeperking in die linkerbaan (of verbygaan) moet slaag, het u twee keuses: slaag hulle aan die regterkant (wat is gevaarlik en soms onwettig) of trek terug en ry net teen die stadiger spoed. Moenie Tailgate hulle (sien "Moenie agterstuur nie" stap).Absoluut nooit Gaan op die skouer van die pad of blindelings wanneer daar die potensiaal is vir die aankomende verkeer (i.e. Op `n staat snelweg met 2-rigting verkeer).Dit is nie net onwettig nie, maar kan daartoe lei dat u persoonlik verantwoordelik is vir die dood van `n voetganger wat aan die kant van die pad loop, omdat hul voertuig afgebreek het.

24. Moenie met jou voet op die rem ry nie. Altyd. Selfs as jy dink dat jy nie druk op die pedaal plaas nie, kan jy dit genoeg wees om die remligte te aktiveer.In hierdie geval sal ander bestuurders nie weet wanneer jy werklik rem nie.Ander moontlike effekte is remdrag, wat lei tot voortydige remdrag en verminderde brandstofverbruik - of jy kan per ongeluk beide rem en versnelling in `n paniek stop, wat die algehele stopafstand aansienlik verhoog.

Op sommige plekke het mense in die algemeen `n onbeskofte en irriterende houding agter die wiel. Moenie aan die versoeking gee om as almal anders te doen nie, aangesien dit net bydra tot die maak van jou stad meer irriterend. Let op dat dit beleefd is in `n stad waar almal onbeskof is en niemand weet hoe om eintlik beleefd te wees nie, kan dus moeilik wees wanneer jy na `n stad met kalmer verkeerstoestande gaan, probeer om die plaaslike bestuursdoeleindes te bestudeer.

Maak seker dat jy vorentoe kyk na die horison eerder as direk voor jou voertuig. Sodra jy `n teken sien wat aandui dat die baan waarin jy is, is eindig of daar is `n obstruksie wat jou sal vereis om bane te verander, voor te berei om uit jou baan te kom. Verander jou spoed saggies om die bestuurders in die ander baan te pas en kies jou toegangspunt.Doen nie Bly in die eindstreep teen volle spoed tot die laaste moontlike oomblik en verwag dat die bestuurders wat voorlê vir hierdie verandering in laankonfigurasie, jou maklik sal saamvoeg.Aan die ander kant, moenie jou voertuig uit `n baan dwing by die eerste teken dat dit eindig nie, óf - beplan, sein, voeg saam wanneer dit veilig is om dit te doen.

Probeer om die Boston Creep te vermy, wat is wanneer die hoofmotor in `n draaibaadjie by `n stel ligte stadig in die kruising en na hul teikenbaan in die steek gelaat word, terwyl die lig nog rooi is. Stop vir `n rooi lig neem nie so lank nie en sal nie `n verskil in jou ry tyd maak nie.

As jy op `n 1 of 2 laanpad draai (een laan in elke rigting) van `n sypad of parkeerterrein, stop by die stopteken of rand van die lot, selfs al is die pad duidelik. Aankomende verkeer het die reg van weg - as jy uit trek voor bestuurders wat reeds op die pad is en sodoende hulle dwing om te vertraag totdat jy tot die regte spoed versnel het, het jy nie die reg van weg opgelewer nie, wat kan `n verkeersoortreding wees en is beslis aanstootlik vir ander bestuurders. Om ten volle te kyk om beide maniere te sien, sal u ook help om met uitsig op enige voertuie met `n laer profiel te voorkom.

Net so, wanneer jy in jou beoogde baan uit die rand of afbreekpaadjie trek, kom verkeer agter jou in die baan wat jy binnekom, die reg van weg. Gee die reg van weg: wag totdat sulke verkeer jou geslaag het voordat jy uitgetrek het. As die toestande so is dat die verkeer agter jou kom, is deurlopend sonder werklike opset, kyk na die grootste gaping tussen voertuie, sein, tyd wat jou inskrywing daarvoor versnel en vinnig versnel om te verhoed dat jy die voertuig in die steek laat val. af om te verhoed dat jy jou tref.Om hulle skielik of beduidend te laat sak om te verhoed dat jy kan slaan, kan hulle van agter af getref word - maar is altyd onbeskof, tensy die verkeer jou geen ander opsie toelaat nie.

Wanneer jy in elke rigting op `n pad met verskeie lane draai, draai van links na links. Dit sal toelaat dat ruimte vir bestuurders regs draai. As jy op `n pad is met veelvuldige linkerbane, bly in jou aangewese baan gedurende die hele beurt. Moenie lane in die middel van die kruising verander nie.

Wanneer draai links, druk die middellyn sodat bestuurders agter jou aan jou regterkant kan slaag. Wanneer jy regs draai, druk die wit lyn aan die regterkant sodat bestuurders agter jou aan jou linkerkant kan slaag.Daar is geen rede om verkeer agter jou te hou nie, net omdat jy nie jou eie beurt kan maak nie, en dit is ontmoedig om dit te doen.

As jy in onweer ry en die motor voor jou begin hidroplane, vertraag totdat die bestuurder beheer beheer.

Gee aandag aan padtekens en verkeersseine.

Maak seker dat jou voertuig fiks is vir die pad. Om nie werkende remligte te hê nie, is `n slegte ding en kan in sommige gevalle jou `n kaartjie kry. Alle beurt seine moet lig, anders help hulle nie. Die meeste lande het wette wat bestuursvoertuie verbied wat nie vir die pad geskik is nie.

Wanneer u bane verander, laat ruim ruimte vir enige motors wat voor u in daardie baan voor u sal wees. Wag vir hulle om op `n bietjie te beweeg voordat jy ingaan.

As jy `n uitgang misloop of dit gaan misloop, moenie paniekerig raak nie en kruisverkeer. Neem net die volgende afrit en loop terug rond. Nooit terug op `n snelweg nie, dit is ongelooflik gevaarlik en jy sal net nog `n paar minute byvoeg om net by die volgende uitgang te draai.

Moenie "rubberneck" Op ongeluk tonele, `n polisiebeampte wat iemand het, of `n voertuig aan die kant van die pad. As jy na die natuurskoon wil kyk, trek dit op `n gepaste plek om na dit te kyk. Rubberneop kan lei tot `n ongeluk en stadiger om na die pad-voorwerpe te kyk, sal die verkeer na jou rug vertraag.

Draai van bane en afbreekpaaie verbygaande bane.Deur hulle as sodanig te gebruik, is dit geneig om vergelding te maak deur ander bestuurders wat verkeerd voel.Omgekeerd, as iemand anders dit net laat gly, dink aan hoeveel langer dit sal neem om die gemors op te ruim as jy in `n ongeluk kom.

As jy tydens `n sneeustorm kom, kom jy tot `n punt waar jou motor die trekkrag verloor en dit nie op `n heuwel kan maak nie, in plaas daarvan om net in die middel van die baan te stop, kom na die kant sodat mense met 4WD of AWD kan voortgaan om te ry.

Bly in jou eie baan en bly in die middel daarvan om te verhoed dat die volgende een rand word. Dit is veral waar vir die snelweg, en gaan sonder om te sê vir motors in die linkerkant en ver links lane.

Leer wat die opbrengs teken beteken. Jy hoef nie te stop as daar geen verkeer kom nie. Dit is wat stop tekens is.

Ry met jou kopligte in slegte weer.(Reël: Wipers op - kopligte op.)`N Voertuig is baie meer sigbaar vir ander bestuurders wanneer die kopligte aan is.Baie mense ry vandag met kopligte op alle tye. (Dit help as jy outomatiese afsluiting of `n kopligjie het!) Moenie bekommerd wees om jou kopligte uit te brand nie - hulle is baie goedkoper as selfs `n klein fender-bender.Let ook daarop dat parkeerligte vir parkering is, nie vir slegte weerrit nie.Parkeringligte het minder as 5% van die sigbaarheid van kopligte.Mistligte is gewoonlik nie nodig in slegte weer nie (gebruik slegs wanneer sigbaarheid ernstig verminder word, ek.E onder 300ft), baie keer maak hulle net dinge vir jou erger en blindes selfs verder, dieselfde geld vir hoë balke.

In sommige lande, soos Massachusetts, kan reis in die afbreekpaadjie op sekere snelweë slegs op sekere tye toegelaat word, e.heid g. Swaar verkeer tye, spitsuur, vakansies. As dit so is, moet daar `n teken wees op die skouer naby die oprit adverteer dit. Indien nie, is dit veilig om aan te neem dat reis in die afbreekpaadjie onwettig is.

Moenie ander verkeer blokkeer om die kruisings te versamel of oor te steek nie. Tyd jou inskrywing in `n kruising sodat jy nie gevang word nie, blokkeer dit sodra die lig rooi is (ek.e. "Moenie die boks blokkeer nie") Wanneer lane saamsmelt, moet die verkeer soos `n ritssluiting werk.Jy laat een persoon voor jou, die persoon agter jou laat een persoon voor hulle toe.

Pas jou truspieëls aan om enige blinde kolle te verminder. Jou syspieëls moet aangepas word sodat jy die kant van jou voertuig in die spieël kan sien.As `n sypieël aangepas word sodat jy direk agter jou kan sien, sal die meeste van die spieël aan die kant van jou voertuig opgeneem word, en jou blindekol is baie groter. Alternatiewelik kan Novice-bestuurders dit `n bietjie makliker vind om hul spieëlposisies aan te pas sodat hulle `n klein skyfie van hul voertuig op die uiterste kante van hul spieëls kan sien, selfs sonder om in enige rigting te leun. Dit kan help om `n idee te gee van die relatiewe posisies van ander voertuie in verhouding tot hul eie.Aangesien dit egter die groottes van die blinde kolle verhoog, moet die spieëls as `n bestuurder ervaar, aangepas word by een van die bogenoemde metodes.

Maak seker dat jy toepaslike sigbaarheid van die bestuurdersitplek het.

Probeer nooit "klop die lig." As dit geel word en jy het genoeg spasie om te stop, stop dan.Fietsryers, voetgangers, en selfs ander bestuurders verwag dat jy heeltemal gestop moet word teen die tyd dat die lig rooi word. Jy verwerf jouself en ander deur geel ligte te hardloop - net om `n minuut of twee te red - dit is eenvoudig nie die moeite werd nie.

As die paaie tot `n punt is waar jou motor êrens gaan sit, moenie ry nie, tensy dit `n absolute noodgeval is.

Moenie die horing gebruik om die ryfoute uit te wys nie.Dit is `n instrument om bestuurders te waarsku na `n situasie wat onmiddellike aandag vereis.Dit is nie `N Speletjies Wys Buzzer.

Onthou dat iemand wat aandui om lane te verander, jou nie uitnooi om hulle aan die kant te gee voordat hulle die laanverandering kan voltooi nie. Nooit Sny iemand van agter af wanneer hulle probeer om bane te verander. Dit is ongelooflik onbeskof, en sommige mense sal in elk geval hul laanverandering voltooi en nie bekommerd wees of jy hulle kamer gegee het of nie.

Verminder alle afleidings tydens die bestuur - dit is veral waar van self-geïnisieerde afleiding, aangesien baie bestuurders nie baie verdraagsaam is vir sekere afleidende gedrag nie. Verder kan u afleiding enige van `n aantal gevaarlike situasies veroorsaak wat lei tot verskillende hoeveelhede skade en / of besering aan u en ander. Byvoorbeeld, as u speaker stelsel so hard is om alle nabygeleë klanke (veral sirenes) te verdrink, draai dit op `n meer redelike vlak. Ook, as jy `n selfoon het, draai dit af terwyl jy ry, selfs al is die gesprek en daad om die foon te hou, lei jou nie geestelik af nie, want jy beperk jou fisiese vermoëns om te bestuur (óf jy hou die foon in jou hand. En het jou fisiese reaksie beperk, of jy het dit met jou skouer geknip en jou vermoë beperk om jou omgewing te sien). As jy muf maak / ontvang oproepe terwyl jy ry, maak gebruik van "handvrye" Tegnologieë (i.e. luidspreker fone, in-motor fone, draadlose headset) om afleiding te verminder tot die punt waar praat op die foon nie meer afleidend is as om met iemand met iemand in die motor te praat nie.

Wanneer jy snags ry om ander voertuie, gebruik net jou lae balk kopligte. Hoë balke is verblindend vir ander verkeer en moet slegs gebruik word wanneer jy ver van ander voertuie weg is (meer as 150m).Jy moet ook oorskakel na lae balk wanneer jy sien dat iemand probeer om die pad te draai of oor die pad oor te steek. Die helder ligte kan dit onmoontlik maak om jou afstand en spoed behoorlik te oordeel.

Vermy om ander dinge te doen terwyl jy ry, soos om te eet of te drink, te praat of te SMS op `n selfoon, ens. Trouens, op sommige plekke is dit onwettig om van hierdie aktiwiteite te doen terwyl jy bestuur.

Tydens `n ernstige weerbyeenkoms, soos `n blizzard of orkaan, kan plaaslike en staatsowerhede onnodige verkeer van die paaie bestel. Heug hierdie waarskuwings! Selfs as daar nie sulke vereiste gegee word nie, moenie onnodig ry as u onder `n noodtoestand of `n ernstige weerwaarskuwing is nie, wat die padvoorwaardes aansienlik kan degradeer.

Alle Wheel Drive / 4WD verseker nie veiligheid in moeilike omstandighede of verlaag remafstand nie, en die gebruik van deeltydse vierwielaandrywing op droëpaaie kan skade aan die voertuig veroorsaak. Gebruik altyd voorsorgmaatreëls wanneer jy in gevaarlike weer ry.

Semi-vragmotors is baie groter as selfs die grootste SUV, en die bestuurders het dikwels beperkte kykgebiede aan die kant en agter hulle.Gee hulle ruimte. Hulle het ook baie meer gewig (soms 40 keer die gewig van `n gemiddelde motor) om te stop. As jy `n stoplig nader, trek nie voor `n semi-vragmotor nie. Semi-vragmotorbestuurders skat die hoeveelheid kamer wat hulle moet stop. As jy voor hulle trek, verander dit hul marges en hulle moet harder rem, wat moontlik `n ongeluk veroorsaak.

Moet nooit wag tot die heel laaste sekonde om vir werk, skool of erwe te verlaat nie.Rushing sal waarskynlik veroorsaak dat jy onregmatig kan ry.Laat ekstra reistyd toe, in geval daar `n ongeluk of padwerk op jou roete na jou bestemming is.

As padtoestande so is dat jy bang is om te bestuur, moenie.Trek af en wag, of bly huis toe.

As julle is jouself geïrriteerd, jy is meer geneig om ander bestuurders te irriteer.Ontspan, neem dit maklik en laat ruimte vir ander bestuurders wat meer verward is oor die bestuur as wat jy is.

Om moeg of onder die invloed van alkohol of ander middels te wees (insluitende baie oor-die-toonbank koue middels) verhoog die waarskynlikheid dat jy jouself of iemand anders sal seermaak.Stop die motor op `n veilige plek en wag totdat die effekte afgedraai het.