Hoe om `n lugverkeersbeheerder te wees

Lugverkeersbeheerders doen meer as om kaptein te vertel, watter vektor hy toegewys is. Hulle vertel vlieëniers wat aanloopbane na Taxi en afneem, die posisie van vliegtuie in die lug- en aflosverslae van die Nasionale Weerdiens na vlieëniers opspoor. Die meeste lugverkeersbeheerders werk vir die Federale Lugvaartadministrasie (FAA), hoewel sommige werk vir die Departement van Verdediging (DOD) en individuele takke van die weermag, terwyl sommige werk vir private lugverkeersbeheerfirmas by beheerkorte wat nie met die FAA verband hou nie. Die werk van `n lugverkeersbeheerder is dikwels gespanne en stresvol, maar as jy een wil word, is dit wat jy moet weet.

Stappe

Deel 1 van 4:
Voldoen aan die vereistes
  1. Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 1
1. Wees nie ouer as 30 as jy nuut is vir die beroep nie. Mense met vorige ondervinding as `n lugverkeersbeheerder kan die beroep weer invul as hulle 31 of ouer is, as hulle voorafgaande ondervinding het as `n lugverkeersbeheerder voordat hulle 31 geword het. Die DoD sal die burgerlike lugverkeersbeheerders meer as 30 huur, maar die FAA sal egter nie mense met geen vorige ondervinding oplei wat ouer as 30 is nie.
  • Burgerlike lugverkeersleiers wat vir die departement van verdediging werk, kan ook na die FAA oorplaas, mits hulle 30 of jonger was wanneer hulle deur die DoD gehuur is.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 2
    2. Wees `n Verenigde State van Amerika. Die FAA aanvaar slegs burgers van die Verenigde State vir sy opleidingsprogramme.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 3
    3. Ontmoet die onderwys- en ervaringvereistes. U kan kwalifiseer om `n lugverkeersbeheerder vir die FAA te word as u ontmoet een van die volgende vereistes:
  • Het `n deurlopende jaar van ondervinding as `n burgerlike of militêre lugverkeersbeheerder.
  • Het 3 jaar van (enige) werkservaring, `n baccalaureusgraad of `n ekwivalente kombinasie van werkservaring en kollegiale studie. Die FAA oorweeg `n jaar van kollege, 30 semesterure of 45 kwartier, gelyk aan 9 maande se werk. Jou ervaring en kursuswerk moet van `n aard wees wat wys dat jy die pligte kan hanteer om `n lugverkeersbeheerder te wees.
  • Voltooi die FAA se Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2- of 4-jaarprogram en ontvang `n amptelike aanbeveling van die skool wie se program wat jy bygewoon het. Meer inligting oor hierdie program is beskikbaar by die FAA-webwerf.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 4
    4. Weet wat jy teenstaan. In 1981 het president Reagan `n hele klomp van treffende ATC`s ontslaan. As gevolg hiervan, diegene wat nuut gehuur is, is nou aftree. In 2009 was daar `n groot piek in getalle en nou word die getal gedwing om te val. 4 jaar gelede sou `n goeie tyd gewees het om `n ATC te word, maar werkvooruitsigte is nou `n bietjie bleker.
  • Die BLS het werksgroei teen `n -3% koers. As u werk wil hê, is dit verkies dat u die Militêre ondervinding het of die AT-CTI-program het.
    • Deel 2 van 4:
    Word opgevoed of gelukkig
    1. Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 5
    1. Wag vir `n pubnat opening of voltooi die AT-CTI-program. As jy nie reeds vliegtuie in die weermag land nie (en die meeste van ons is nie veilig nie), is dit veilig om te sê dat jy die twee ander paaie oorweeg: óf direk deur die FAA gehuur word of na `n FAA-geaffilieerde skool gaan. Kom ons bedek albei paaie.
    • As jy `n gereelde Joe is, kan jy wag vir die FAA om `n oopmaak Pos op die USAJOBS webwerf. U moet die woord pubnat in die titel sien (staan ​​vir "openbare nasionale" en is oop vir, jy raai dit, die publiek) - as daardie woord nie daar is nie, is dit nie oop vir die algemene publiek nie. Maak seker dat u al die inligting (en korrek) op die aanlyn aansoek invul. As u dit nie doen nie, kan u aansoek oor die hoof gesien word.
    • As jy `n gereelde Joe is met tyd, geld en akademiese motivering, vind `n skool wat `n AT-CTI-program het - `n volledige lys kan gevind word hier. Dit is óf `n 2-jaar- of 4-jaarprogram. As jy hierdie roete gaan en dit voltooi, sal jy deur die proses versnel word (alhoewel daar geen waarborg van indiensneming is nie).
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 6
    2. Neem die by-SAT. 4 tot 8 weke na die aankondiging van die pubnat sluit of 6 maande voor u gradeplegtigheid, sal u gevra word om die AT-SAT te neem (kyk dus na u e-pos). Wanneer daar meer aansoekers is as om slots te toets, word aansoekers willekeurig gekies. As u `n AT-CTI-program voltooi het en nie gekies is wanneer u die eerste keer aansoek gedoen het om die toets te neem nie, word u prioriteit gegee vir die volgende toetssessie, mits u steeds aan die ander vereistes voldoen.
  • Die skriftelike toets is `n omvattende, rekenaar-geadministreerde toets wat ontwerp is om jou vermoë te evalueer om te leer hoe om `n lugverkeersbeheerder te wees. Hulle sal jou 8 uur met 75 minute gee vir pouses. U sal gevra word wiskunde vrae, vliegtuie beheer / skakel vrae, vrae oor radar, hoeke en verskillende vlug scenario`s, ens.
  • Wonder hoe om daarvoor te studeer? Air Traffic Control Loopbaan Prep Deur Patrick Mattson is `n goeie plek om te begin.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 7
    3. Kry op die verwysingslys. As u bo 70 of hoër aangeteken het, kan u op `n verwysingslys geplaas word. U moet op hierdie lys kry om verder te gaan. Selfs as jy `n 70 tel, is jy nie noodwendig gewaarborg nie - daar kan 14,395 mense wees wat `n 70 het.1. U sal per telefoon of e-pos in kennis gestel word indien u kwalifiseer.
  • As jy 70 tot 84 behaal het.9 U word geag gekwalifiseerd. As u 85 en hoër behaal het, word u geag Goed gekwalifiseerde. Dit is duidelik dat die FAA eers deur die goed gekwalifiseerde lys gaan.
  • Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 8
    4. Ontvang kennisgewing om deur `n PEPC of onderhoud by `n plaaslike fasiliteit te gaan. Sodra jy op die verwysingslys is, is daar twee roetes wat jy kan deurbring deur: die versnelde roete (by `n PEPC (`n pre-indiensnemingsverwerkingsentrum) of die tradisionele roete (by sommige plaaslike fasiliteit). Hoe dan ook, uiteindelik sal jy al jou vertonings en onderhoud gedoen word - dit sal in die volgende gedeelte bespreek word, maar jy sal nou van jou pad in kennis gestel word.
  • Dit moet alles op een dag gedoen word (waarskynlik). As dit vir jou die geval is, neem kos saam met jou en trek om te beïndruk. Jy sal die hele dag daar wees (en daar sal net lekkergoed en water wees. Jy sal omring word deur mense wat jou as `n moontlike kandidaat vir hierdie werk beoordeel. Laat die oorpak by die huis.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 9
    5. Vul jou e-Qip in. Saam sal al die ander dinge wat in jou inkassie opkom, sal jy kennis kry om jou e-Qip in te vul. Dit is net `n vraelys wat u moet vul - die elektroniese weergawe van die SF-85/86 vir openbare trustposisies. Maak seker dat jy dit doen - dit is die stap wat voltooi moet word voordat die regering sekuriteitstoetse op jou begin (yay).
  • As u `n terminale aansoeker is, sal u die SF-85 invul. As u `n onderwegaansoeker is, is die SF-86.
  • Daar is verskillende tipes lugverkeersbeheerders vir verskillende segmente van vlug. Toringbeheerders gaan van die hek tot 5 myl (8.0 km) of so van die lughawe-benadering-kontroleerders het die vliegtuig van ongeveer 60 myl (97 km) vanaf die lughawe (onder 18 000 voet) - die sentrumbeheerder het die handwerk deur hoër hoogtes na sy bestemming, waar die proses omgekeer word.
  • Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 10
    6. Slaag die MMPI-2. Dit staan ​​vir die Minnesota Multi-Phasic Personality Inventory. Dit is redelik standaard vir alle FAA, DOD, en CIA Jobs. Dit is basies die identifisering van jou persoonlikheidstruktuur en jou psigopatologie. Wat jy ookal doen, beantwoord nie die 567 vrae soos jy dink hulle wil hê jy moet hulle antwoord nie. Beantwoording "Het jy al ooit gelieg?" met "Geen" sal `n rooi vlag verhoog.
  • Sommige van die vrae is redelik belaglik. Sien jy diere wat nie daar is nie? Is mense om jou te kry? Het jy misluk omdat ander jou gemaak het? Sal mense dink jy is neute nadat jy hierdie toets geneem het omdat hulle wil sien dat jy misluk? Dood ernstig. Dit is baie van dieselfde vraag oor en oor (in hierdie geval, "is jy paranoïes?") Om te sien of u konsekwent is.
  • As jy dit misluk, is jy nie noodwendig die spel nie. Jy sal net sowat drie maande in die stelsel ingeteken word en dan hanteer word.
    • Deel 3 van 4:
    Om skoon te maak vir indiensneming
    1. Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 11
    1. Slaag `n fisiese ondersoek en dwelmsondersoek. U moet die fisiese rigors kan hanteer om `n lugverkeersbeheerder te wees, insluitende normale kleurvisie. Sodra jy gehuur het, moet jy `n jaarlikse fisiese en dwelmskerm hê om te verseker dat jy nog steeds geskik is vir die werk, benewens `n gehooreksamen, bloeddrukeksamen en `n EKG.
    • Die FAA doen Huur Gestremde Veterane, mits hulle gestremdhede so is dat hulle nie inmeng met hul vermoë om as `n lugverkeersbeheerder te werk nie
    • Bring almal Jou mediese rekords met jou. As u `n onvoltooide lêer het, sal die proses stadiger gaan as wat dit reeds is.
  • Beeld getiteld `n Air Traffic Controller Stap 12
    2. Slaag `n sekuriteitsvrystelling. Jy weet die vrae wat werkgewers jou vra dat jy nie dink hulle sal eintlik ooit kry om te verifieer nie? Wel, die FAA doen dit en neem dit `n stap verder. Hulle sal jou verwysings kontak en mense wat jou ken. Hulle sal jou vingerafdruk. Hulle sal jou kriminele rekord volledig ondersoek. Hulle sal jou krediet nagaan. So moet alles wat jy skryf, heeltemal eerlik wees.
  • As jy skuld het, moenie huil nie. Tonne van ons doen. Dis net as jy ses figure het en dit is alles as gevolg van `n dobbelopdrag of jy het dit alles op pynappels of iets spandeer, sal `n wenkbrou verhoog word.
  • Beeld getiteld `n Air Traffic Controller Stap 13
    3. Slaag die FAA se onderhoud. As u nie vorige ondervinding het as `n lugverkeersbeheerder nie, moet u deur die FAA se toets- en onderhoudsproses gaan. Dit is oor die algemeen kort en op die punt. Die vrae is redelik eenvoudig, praat oor spanwerk, stresvolle situasies en algemene vrae wat enige werkgewer mag vra.
  • Die onderhoud is ontwerp om aansoekers te evalueer op hul waaksaamheid, wyse, diksie en vermoë om instruksies in so min woorde as moontlik te gee. Kandidate word ook geëvalueer vir hul vermoë om groot hoeveelhede inligting te hanteer en om vinnige besluite te neem.
  • Jy sal ook die super fantastiese vrae gevra word, "Hoekom sal jy `n goeie ATC maak?" en "Waar sien jy jou loopbaan gaan?" Nie presies moeilike dinge nie.
  • Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 14
    4. Ontvang jou tol. Dit is jou Tentatiewe aanbodbrief. HR sal dit hanteer. Sodra jy dit kry (moenie hulle daarvoor pla nie, sal dit kom), dit sal jou diensfasiliteit hê (met ander woorde, waar jy sal werk) en hoeveel jy betaal sal word. Dit is slegs `n waarborg van indiensneming as u al die agtergrondkontrole slaag en wat nie. Moenie eers begin vier nie.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 15
    5. Kry die oproep. Nadat dit alles skoongemaak is, moet jou HR-rep jou bel en bevestig wanneer jy jou klasse begin. Elke nuwe ATC moet deur die FAA-akademie gaan voordat hulle begin werk. Hulle sal jou `n tyd en `n plek gee - wil jy graag die plek vir jou in die klas gereserveer? Hoekom, ja, ja, jy sal.
  • Moenie nee sê nie. `N Jillion ander mense wag ook vir hierdie aanbod. As jy nie nou sê nie, kan dit nooit weer gebeur nie.
    • Deel 4 van 4:
    Begin jou loopbaan
    1. Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 16
    1. Woon en studeer van die FAA Akademie. Die FAA Akademie, geleë in Oklahoma City, lei diegene wat die toets vir 12 weke in die grondbeginsels van `n lugverkeersbeheerder slaag. Gedoseer in FAA regulasies, die lugwegstelsel, hoe verskeie vliegtuie verrig en die gebruik van toerusting op die werk.
    • Diegene wat van die AT-CTI-program gegradueer het, kan die eerste 5 weke van die Akademie omseil.
  • Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 17
    2. Word gesertifiseer as `n lugverkeersbeheerder. FAA Akademie gegradueerdes word toegeken aan `n fasiliteit waar hulle werk as "Ontwikkelingsbeheerders" Onder die toesig van ervare lugverkeersbeheerders. Nuwe beheerders kan verwag om binne 2 tot 4 jaar te wees, afhangende van hul prestasie en die beskikbaarheid van die fasiliteitspersoneel om hulle op te lei, terwyl die beheerders met vorige ondervinding gewoonlik minder tyd neem om FAA-sertifisering te verdien.
  • Sodra dit gesertifiseer is, is jy onderhewig aan halfjaarlikse resensies van jou prestasie. Dit is standaard vir enige ernstige loopbaan.
  • Daardie ses syfer salaris die bls spog nie maklik om te kom nie. Jy moet jou pad op die totempaal werk om een ​​van daardie te vind.
  • Beeld getiteld `n lugverkeersbeheerder Stap 18
    3. Begin lewens spaar. Jy gaan `n paar mooi koel dinge doen. Sonder jou sal daardie siele wat deur die lug vlieg, `n kreek sonder `n paddle opstaan. Terwyl jou werk regtig koel is, is dit ook intens. Jy moet die hele tyd wat jy op die werk is, fokus. Dit is 8 uur van konstante konsentrasie.
  • Hierdie werk, terwyl dit nie fisies uitputtend is nie, kan baie geestelik uitputtend wees. Dit is nie jou gemiddelde lessenaarwerk nie. Lughawens loop 24/7, so daar is altyd dinge wat gedoen moet word. As jy `n plakker is vir rus en ontspanning, is dit nie die loopbaan vir jou nie.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 19
    4. Bly wakker. As gevolg van hoe vliegtuie geskeduleer is, sal jy nie konsekwente dag, middag of nagskofte hê nie. As Ron al die oggend werk en Sue werk al die nagte, het Ron voortdurend 3,429 vliegtuie op `n slag geland terwyl Sue `n boek kry terwyl sy vir United Flight 101 inkom. Dinsdag sal jy die oggend en Woensdag werk, jy sal begraafplaas werk om dit gebalanseerd te hou. Kortom, bly wakker.
  • Eintlik word ATC`s aan die slaap geraak op die werk is eintlik `n probleem. As gevolg hiervan kan hulle nie meer alleen in die nagskofte werk nie. Skedulering bly egter dieselfde (dit is net regverdig) en die verskuiwings is ook (gewoonlik 8 uur lank). As jy `n gesin het, kan dit `n ernstige demper op jou binding plaas.
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 20
    5. Bly kalm. U sal `n aantal stresvolle situasies aangebied word. As niks anders nie, sal jy gevra word om `n 258 dinge gelyktydig te doen. Dit is belangrik dat jy `n vlakkop hou en nie freak out nie. Jy is opgelei. Jy weet wat om te doen. Alles sal reg wees.
  • As jy onthou om asem te haal, sal jy beter wees. Dink aan jou opleiding, wat jou superieure sou doen en die oomblik hanteer. Dit sal verby wees voordat jy dit weet. Wanneer die spitsuur eindig, kan jy met jou koffie terug sit, begin met die interessante ex-militêre man wat jy al `n paar maande lank gewerk het en inneem hoe ongelooflik jou werk is. Kudos!
  • Beeld getiteld `n lugverkeerbeheerder Stap 21
    6. Bly gesond. Die spanning van `n lugverkeersbeheerder is ontelbaar. As iets verkeerd gaan, kan jy uiteindelik jouself blameer en om die bos af te klop, om dit te verloor. Dit is maklik om geskud te word, veral in die begin. Dit is noodsaaklik dat u verstaan ​​dat hierdie beroepskeuse die definisie van veeleisend is. Sure, Busier Lughawens sal meer van jou verg, maar elke posisie (ongeag sy ligging) sal jou ontneem van slaap, die uiteindelike konsentrasie van die vraag, en kan potensieel jarring wees. Het dit?
  • Hulle het nooit gesê dit sal maklik wees nie - hulle het gesê dit sal die moeite werd wees, reg? Dit is `n baie, baie respekvolle werk - dit is eenvoudig belangrik om die voordele te ken en nadele gaan in. Wanneer jy met `n vlakkop ingaan, is jy meer geneig om te slaag.

    • Wenke

    Lugverkeersleiers wat aan Patco behoort het, kwalifiseer vir herhaling, mits hulle `n staat kies om in te dien as hulle in `n lugterminale of `n streekverkeersentrum gewerk het indien hulle in `n beheersentrum gewerk het. Patco Controllers wat op beide `n terminaal gesertifiseer is en `n beheersentrum kan beide `n staat en `n beheersentrum kies.
  • Militêre lugverkeersbeheerders kan vir die FAA werk as hulle FAA-gesertifiseer is en op of na 17 September 1999 van die weermag afgetree het en nie ouer as 56 is nie. Hulle kry aanvanklike 10-jaar aanstellings wat oorweeg moet word vir posisies met die FAA, wat in 5 jaar inkremente hernu kan word totdat hulle 56 word.

    • Waarskuwings

    Dit is `n hoë-streswerk. As jy nie `n uitdaging soek nie, is dit nie vir jou nie.
  • Daar sal van u verwag word om nagte, naweke en vakansies te werk.
  • Alhoewel lugverkeersbeheerders `n basiese 40-uur-week werk - die FAA-sentrums werk hulle in werk 24 uur per dag, 7 dae per week. So, oortyd is `n gereelde deel van die werk, soos roterende verskuiwings.
    • Deel op sosiale netwerke:
    Soortgelyk