6 maniere om takties te ry (tegniese bestuur)

Die gemiddelde bestuurder moet nooit oor taktiese bestuur moet dink nie, maar daar is die seldsame geleentheid dat dit `n noodsaaklikheid sal word. Meer so, dié in wetstoepassing kan takties vind wat `n lewensreddende vaardigheid bestuur, of `n vermoë wat die `slegte ou` sal help vang. Hierdie handleiding dek sommige van die basiese beginsels van vaardighede en maneuvers wat geneig is om as taktiese bestuur beskou te word, maar kan selfs nuttig wees tydens `n uiterste situasie soos om `n ongeluk te vermy.

Terwyl u hierdie artikel lees, kan u die kennis gee van die bestuur van `n motor in sekere situasies, wat eintlik die vaardighede uitvoer, sal baie anders wees as om net oor hulle te lees. Die maneuvers moet beoefen en vervolmaak word voordat hulle dit probeer doen in `n situasie wat foutlose uitvoering onder beklemtoonde toestande vereis.Sommige van die dinge wat in die tutoriaal genoem word, kan onwettig wees op openbare strate en moet nooit beoefen of uitgevoer word nie, tensy dit absoluut noodsaaklik is.

Stappe

Metode 1 van 6:

Begin

1. Afhangende van die motor wat jy het, kan sommige van hierdie prosedures `n bietjie verandering nodig hê om met jou spesifieke voertuig te werk. Wanneer jy twyfel, kry `n beter voertuig.

Front-wheel-drive (FWD) voertuie is waarskynlik die mees beperkte. In die algemeen is FWD`s geneig om in `n hoek te stuur (uitwas) wanneer die bestuurder die voertuig gas gee om die motor uit `n beurt te versnel. Dit is `n slegte ding, en beperk die veranderende vermoëns van die voertuig aansienlik.
Agterwielaandrywing (RWD) motors is meer doeltreffend as FWD vir die draai en versnelling, maar kan `n gevaar met `n onervare bestuurder word. Donuts kan pret wees, maar nie tydens `n kritieke situasie nie.
All-wheel-drive (AWD) motors het `n goeie balans, maar kan ook sleg bestuur as dit nie `n voertuig is met `n aktiewe of handmatige sentrale differensiaal nie (die meeste AWD-voertuie het hierdie funksie, anders word dit na verwys as deel- Tyd 4WD).
Om die kenmerk van jou voertuig te ken, is die sleutel Om in uiterste situasies uit te voer sonder om jouself en ander rondom jou in gevaar te stel. Lees asseblief die Hoe om `n motor te kies vir Taktiese Driving-artikel vir meer inligting.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 2

2. Bly Alert:

Wanneer jy ry, moet jy altyd Wees bewus van jou omgewing. Jy moet weet watter motors te alle tye om jou is.

As jy vinnig reis, en motors voor jou stamp op hul remme, moet jy eers probeer om te vertraag, maar jy moet ook die gebied vir `n uitgang skandeer. Daar is nie altyd `n uitgang nie, maar baie keer is daar.

Soms die "uitgang" is nie `n skoon uitgang nie, en kan `n wat-tot-die-die-minste skade (CTLD) afrit wees. Dit kan bestaan uit die keuse om heeltemal van die pad af te gaan in plaas van net op `n skouer. Kies die veiligste roete voordat u die goedkoopste roete kies.

Baie mense word waarskuwing meer waarskuwing nadat hulle onlangs in `n ongeluk was, laat dit nie jou wees nie. U moet waaksaam wees om u eerste ongeluk sowel as ander rondom u te vermy wat nie aandag kan gee nie.

Metode 2 van 6:

Rem

1. Brem is `n verlore vaardigheid. Met soveel motors met anti-slot remme (ABS), slaan mense net op die remme in enige situasie. Dit kan `n goeie opsie wees, maar dit is nie altyd die beste nie. Brem (selfs met ABS) kan verminderde hanteringsvermoëns veroorsaak en eintlik in meer gevaar plaasvind. Om op die remme te draai, kan die voertuig nie so goed as die remme kan draai of die voertuig kan veroorsaak om minder te verlangsaam as wat dit kan hê sonder om te draai nie (lees van die maneuvers vir verdere verduideliking).

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 4

2. Rasmotorbestuurders, wat altyd op die rand is met hul voertuie, het die nodige vaardigheid van die skeiding van die skeuring van die draai geleer. In 90% van die hoeke, racers (van enige ren tipe) Gebruik hul remme voordat hulle by die hoek kom, Maak die hoek en gebruik dan die gas. Elke deel van die hoek (of die strate voor en na die hoek) het sy eie doel en skeiding van remme en draai gee die beste trekkrag vir die voertuig om `n verlangde hoek te maak.

Daar is ook `n tegniek genaamd "Roete rem," wat in wese rem terwyl hulle draai. Dit word die beste uitgevoer deur vinnig `n hoek te betree en hard te rem voordat jy draai. Gaan voort totdat jy genoeg vertraag het. Trail rem dra die gewig van die agterkant na die voorkant en druk dus die voorste bande in die grond en gee die motor meer stuurbyt. Dit moet slegs met ervaring gedoen word, want dit kan maklik terugbrand.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 5

3. Gebruik jou remme (as jy nie ABS het nie) moet glad gedoen word. Druk jou rempedaal af, moenie dit op die grond slaan nie. Dit is `n metode wat jou remme druk, en is noodsaaklik om die beste rempotensiaal van jou voertuig te kry. Jy bring jou voertuig se bande net tot die punt om traksie te breek. Terwyl sommige mense sê om jou remme te pomp, is dit `n goeie manier om te stop, veral op lae traksieoppervlaktes, dit is net `n betroubare manier om in `n noodgeval te stop.

Dit kan maklik in `n leë parkeerterrein geoefen word. Rol jou vensters af en begin aan die een kant van die lot. Versnel tot `n veilige spoed (30-40 mph (48-64 km / h) moet goed wees) en slyp jou remme so hard en jy kan. Jy moet `n goeie deel van die squeling hoor (as jy dit nie doen nie, kan jy abs hê, jy mag nie skyfremme hê nie, of jou remme kan vervang word). Gaan nou die ander rigting terug en hierdie keer steek jou remme vinnig af totdat jy weer die skelm kry. Gaan heen en weer totdat jy jou remme kan toepas terwyl jy net `n fluistering van squealing hoor (dit word die optimale drukpunt genoem).

Wat is die fluistering van squeling wat ek praat? Dit is die punt waar jou band se rubber gedraai word en tot `n punt getref word dat slegs dele van jou bande eintlik skyf is. Dit is die absolute limiet van jou band se traksie, en die vinnigste manier om te stop.

Jy kan dit meet deur merkers op te stel oor wanneer jy begin rem en wanneer jy die motor stop, en jy kan die verskil tussen jou bande wat opgesluit is, visueel sien en nie.

Ekstra Praktyk: Sluit jou remme doelbewus op. Oefen nou die druk op die pedaal totdat dit ophou om op te sluit, dan weer druk op die OSP).

Kennis neem: Elke oppervlak en spoed sal verskillende OSP`s hê. Daarom moet jy oefen terwyl dit droog is, terwyl dit reën, en dan wanneer dit sneeu is (indien beskikbaar). Kry jouself voldoende aangepas by verskillende trekkingsvlakke sodat niks jou sal verras nie.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 6

4. Gebruik jou remme (as jy ABS het) is baie eenvoudiger. In byna alle gevalle, druk jou rempedaal glad (al is dit vinnig) op die vloer is dikwels die beste. U sal waarskynlik die pedaal voel ibrat (afhanklike abs) of voel soos dit heeltemal uit gee (Onafhanklike ABS). In elk geval is dit `n teken van die abs werk. Natuurlik, as die pedaal voel soos dit uitgegee het, en jy nie gestop nie, het jou remme waarskynlik uitgegee, in welke geval jy dit net totsiens moet soen (of lees thearticle, Hoe om `n motor te stop sonder remme).

Image getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 7

5. Vir meer inligting oor die rem, lees Hoe om `n motor in die kortste afstand te kan rem en stop.

Metode 3 van 6:

Swaai

1. Ons begin met `n baie eenvoudige maneuver, maar `n baie lewensvatbare vaardigheid vir normale bestuurders en tegniese bestuurders. Hierdie vaardigheid kan jou lewe red Wanneer jy `n skielike rigting aanpassing met jou motor moet maak.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 9

2. Die scenario: Ry in die snelweg, snags reën, so daar is verminderde trekkrag en sigbaarheid op die pad. Jy reis op 70 mph (110 km / h) en ongeveer 100 voet voor jou `n groot boks is in die middel van die pad.

Dit gee jou byna presies een sekonde om te besluit wat die beste keuse van aksie is, en voer dit uit.

Om `n groot boks te wees, kan jy aflei dat daar iets baie swaar in die boks kan wees, en dit kan jou motor ernstig beskadig en jou en jou passasiers in gevaar stel.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 10

3. Oplossing 1 (Geen motors om jou nie): Jy moet reeds weet of daar motors naby jou is (lees "Bly wakker" hierbo). Moenie jou remme raak nie! Met slegs een sekonde om te reageer rem sal slegs die hoeveelheid trekkrag wat aan u voorste bande beskikbaar is, verminder, en kan u voertuig uit balans kry, en dus buite beheer, tydens die vinnige maneuver.

Om die wiel na die verlangde rigting te ruk, is nie die veiligste manier om óf te swaai nie (vir dieselfde redes as rem is onveilig). `N Beheerde swaai is altyd die beste. As jy jou skorsing uitstoot, sal jou motor net onder stuur word, wat moontlik veroorsaak dat jy die boks kan tref. Jy moet vinnig stuur sonder om rukkerig te wees. Een keer uit die pad van die boks, rol die wiel die ander kant om jou voertuig reguit te maak. Weer, As jy dit te vinnig doen, sal jy uitdraai! Gebruik jou remme voordat jy reguit kan maak, kan jy ook uitdraai. Sodra jy uit die boks van die boks is, het jy meer tyd om jou motor se rigting reg te stel, dus moenie haastig wees nie en moenie oorkorteer nie.

In hierdie situasie is daar geen rem nie, en die eerste keer van die boks moet vinniger gedoen word as die korreksie terug na die regte rigting.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 11

4. Oplossing 2 (motors is om jou): Hierdie situasie is baie moeiliker. As jy nie in staat is om na die baan langs jou te beweeg nie, moet jy bepaal of daar `n skouer is wat jy kan gebruik. As daar geen skoon uitgang is nie, sal die CTLD-uitgang waarskynlik die boks tref. Gebruik die remtegnieke van bo af en vertraag so gou as moontlik. `N 70 mph (110 km / h) motor sal waarskynlik nie in 100 voet kan stop nie, maar Enige vermindering in spoed sal die skade wat gedoen is, verminder Vir jou, jou passasiers en jou motor.

In `n nie-kritieke (nie-taktiese) situasie: as die boks uiteindelik leeg is, en geen skade word nie, wees bewus van motors agter jou wat jou kan verlaat omdat jy stadig gaan of in die middel gestop word. van `n snelweg. Vind `n veilige manier om die boks van die snelweg te verwyder en gaan voort. As die boks jou motor beskadig, wees seker dat jy en jou passasiers goed is. As jy die motor veilig aan die kant van die pad kan kry, doen dit. Hou dit van die pad af en bly in die motor, die snelweg is `n gevaarlike plek om te wees. Bel (hopelik het jy `n selfoon) die polisie, en rapporteer die ongeluk.

In `n kritieke (taktiese) situasie: as jou motor nog steeds behoorlik funksioneer nadat jy die boks geslaan het (as jy iewers probeer kry) gaan jou reis voort. As jou motor nie behoorlik funksioneer nie, word hopelik nie gejaag nie en word jou lewe nie deur hierdie probleem bedreig nie.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 12

5. As die voorwerp `n bietjie verder weg was, sal die beste besluit waarskynlik wees om jou remme vir `n kort tydjie te gebruik, Laat hulle die meeste van die pad vry (al die pad en die oordrag van gewig van jou voorste bande kan veroorsaak dat jou voertuig onstabiel word wanneer jy probeer om te draai, of net onder-stuur), dan te swaai. Hoe laer jou spoed is tydens die swaai, die veiliger sal die swewaar uitgevoer word.

Image getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 13

6. Om meer te wete te kom oor hoe om `n S-swaai in `n motor veilig te doen.

Metode 4 van 6:

Omgekeerde 180 (j-draai)

1. Dit word gewoonlik van `n gestopte posisie begin, en kan jy selfs in `n stywe plek omgedraai (sonder `n 8-punt-beurt).

Image getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 15

2. Vir hierdie maneuver wat behoorlik uitgevoer moet word, het jy genoeg plek nodig om die motor sywaarts te hê, en dan sommige. Dit word die beste beoefen in `n leë parkeerterrein of grondgebied (vuil sal jou dieselfde vaardighede gee, maar vereis minder spoed, en sal minder bande dra).

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 16

3. Ry na die een kant van die gebied met jou backend wys in die rigting wat jy wil gaan. Versnel in omgekeerde rigting tot 10-30 mph (16-48 km / h).

In `n FWD-motor is hierdie volgende stap maklik. Draai die wiel in een rigting om die voorkant te begin gly. Gee `n bietjie meer gas sodra jy die beurt begin sal `n bietjie help. Sodra die voorkant van die voertuig begin gly, druk die remme liggies, sit die motor in die neutraal en wees gereed om dit in die rat te plaas.

Draai die wiel in een rigting in `n RWD-motor om die voorkant te begin gly, maar op die regte tyd, Druk die rempedaal redelik hard, Moenie jou remme sluit nie, maar dit help jou voertuig se draai op die agterste bande. Sit die motor in neutraal, en wees gereed om dit in die rat te plaas.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 17

4. Sodra die skyfie halfpad is, sit die motor in rat (ry) en wees bereid om op die gas te stap. Sodra jy gewys word in die rigting wat jy wil gaan, slaan die versneller en maak `n klein aanpassings aan jou ryhoek met jou stuurwiel.

Image getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 18

5. Jy moet in beide rigtings probeer draai. En Eksperimenteer met verskillende hoeveelhede gas en remme aan die begin van die skyfie.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 19

6. As jy nie die motor binnekort in die neutraal sit nie, of in die motor in rat (ry) te gou sit, het jy die moontlikheid om jou transmissie op te knap.

Metode 5 van 6:

Maak `n stywe draai, vinnig

1. Die strenger die beurt wat jy maak, hoe stadiger moet dit wees, maar as jy jou kaarte reg speel en die draai vinniger maak as die ander man, kan dit jou die rand gee wat jy nodig het.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 21

2. Ons sal sê (ter wille van die praktyk), gaan jy `n stywe linkerhand omdraai, `n parkeerterrein (een van daardie langes met die betonbasis) maak.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 22

3. Wanneer u oefen, moet u kegels aan weerskante van die motor neerlê om `n straat te verteenwoordig.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 23

4. Nader die beurt wat jy moet Kry so ver na regs as moontlik. Gebruik jou remme so laat as moontlik (Lees die reminstruksies hierbo), hou so reguit as moontlik, want draai sal jou voertuig stadiger maak...stadiger.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 24

5. Vir `n 90 grade draai (of minder), is dit `n eenvoudige saak om die beurt te maak deur van regs af te gaan, so naby aan die beton te kry sonder om dit te slaan en dan die beurt so ver na regs te verlaat. Dit gee jou die reguitste lyn moontlik, dit is ook die vinnigste lyn.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 25

6. Vir `n 90-135-grade beurt, het u dalk `n bietjie samewerking van u voertuig nodig. Weer, benadering van regs, maar hierdie keer gebruik die handrem (indien beskikbaar) om die rug van jou motor rond te bring. Moenie dit te lank gebruik nie, anders sal jy uitdraai. As `n handrem nie beskikbaar is nie (i.e.: Jou voertuig het `n voetbasis e-rem), dan moet jy net die hoek `n bietjie stadiger neem, dus volg die 90-grade-instruksies.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 26

7. Vir meer as `n draai van 135 grade is `n e-rem draai nodig. Moenie soveel vertraag as wat jy normaalweg vir die beurt sou hê nie, eerder `n paar voete verby die draai (5 of meer voete). Terwyl jy steeds op `n ordentlike spoed gaan en reguit gaan, trek die e-rem. Sodra die agterste bande opgesluit het, draai die wiel links. Die motor se agterkant sal omdraai en wys jou amper in 180 grade van jou oorspronklike kursus. Laat die e-rem los en ry af.

Beeld getiteld voer `n omgekeerde 180 in `n motorstap 5

8. Enige van hierdie maneuvers wat met `n RWD of AWD-voertuig gedoen word, moet nie met enige dryfstyl wees nie (met jou agterkant gly soos jy versnel). Hou jou agterkant "opruim" is altyd die vinnigste manier om die draai. As jou bande onder die krag gly tot die punt dat die agterkant swaai, gee jy dit te veel gas, en laat die gas jou eintlik versnel, of kry jy deur die draai, vinniger.

Metode 6 van 6:

Die strewe intervensietegniek (PIT-maneuver)

1. Die PIT-maneuver is `n prosedure wat deur wetstoepassingsdepartemente regoor die wêreld gebruik is (dit is ook bekend as sommige as die presisie-immobiliseringstegniek).Voertuie teen hoë spoed is, deur wette in fisika en aerodinamika, inherent minder stabiel as teen laer snelhede. Die agterkant van die voertuig is ook fundamenteel minder stabiel as die voorkant van die voertuig (veral `n RWD-voertuig, onder versnelling).

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 29

2. Voordat die put maneuver uitgevoer word, word aanvaar dat die motor A motor B van agter is. Hoe vinniger die spoed (snelwegspoed), hoe groter is die voordeelmotor A.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) stap 30

3. Motor `n pogings om die voorste kwart van die motor langs die agterste kwart van die motor te sit. Dit word gewoonlik uitgevoer terwyl die twee motors mekaar amper aanraak. `N Beginingsafstand wat te groot is, kan gevaar vir motor A veroorsaak.

Beeld getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 31

4. By snelhede groter as 70 mph (110 km / h), benodig motor B nie veel meer as `n goeie sterk soen van motor a nie. By snelhede nader aan 40 mph (64 km / h), moet die motor `n bietjie van die voorkant van die motor opoffer om `n sterk slam aan die agterkant van die motor te gee.

Image getiteld ry takties (tegniese bestuur) Stap 32

5. As Car A die aanvanklike kraan met genoeg krag gee, moet Car B se agterkant gly. Motor A sal moet reguit maak om nie te veel te volg nie en beheer te verloor. Motor A moet dan dadelik vertraag om bliksems te vermy. Vir twee vergelykbare motors moet motor A altyd vinniger as motor b vertraag.

Beeld getiteld maak `n motor spin stap 3

6. Wees voorbereid vir Car B om te probeer om te ry sodra hulle genoeg vertraag het om beheer te herwin. `N Ervare bestuurder in `n FWD-voertuig kan herstel en ry in die oorspronklike rigting teen verrassend vinnige spoed. `N Ervare bestuurder in `n RWD-voertuig sal, sodra die voertuig die meeste van die pad vertraag, waarskynlik probeer om te versnel in die teenoorgestelde rigting van die aanvanklike strewe. AWD-voertuie kan enige rigting kan doen.

Dit is `n baie moeilike en gevaarlike maneuver, en moet slegs uitgevoer word as u in die tegniek opgelei is.

Vind meer uit oor hierdie maneuver deur te lees hoe om die strewe te gebruik. Intervensie tegniek (put maneuver) in `n motor.

Wenke

Oefen, oefen, oefen op `n veilige plek. Om jou, jou motor te hou, en ander in die gebied veilig is meer werd as al die vaardighede wat jy dink jy het.

Eksperimentering is die moeder van tegniese bestuur. As jy genoeg oefen terwyl jy verskillende dinge probeer, sal jy iets vind wat beter, vinniger of veiliger is as wat hier gelys word.

Kyk waar jy draai. Jy wil altyd kyk waarheen jy gaan, nie waar jy gewys word nie. Jou bestuur volg natuurlik jou gesig. Dit laat jou ook toe om die opkomende struikelblokke beter te sien.

Autocross (of selfs tydrenkruis) is `n prettige manier om die bestuur van talent in `n mededingende sport te beoefen. Dit kan jou taktiese bestuur in baie gebiede verbeter, maar hoofsaaklik in ervaring.

Waarskuwings

Ry altyd veilig. Wees opvallend van voetgangers en ander voertuie.

Enige oefening wat u doen, moet nie op openbare strate gedoen word nie! Jou eie private eiendom is die beste.

Moet nooit die wet verbreek nie! Volgende spoedgrense, navorsingsstaat en plaaslike wette, en wees seker om al die wette te gehoorsaam.

Ry (veral taktiese of tegniese bestuur) kan baie gevaarlik wees, en dit moet slegs in noodsituasies gedoen word, wanneer geen ander keuse beskikbaar is nie.

Terwyl die oefening noodsaaklik is, moet daarop gelet word dat baie van die maneuvers skade aan voertuie kan veroorsaak.Belyning, enjinmonte, laers en baie ander dele kan dra dra of wanfunksies ly.Sommige mense gebruik `n goedkoop "oefen motor" Om te oefen met.

Deel op sosiale netwerke:

Hoe om takties te ry (tegniese bestuur)

Stappe

Wenke

Waarskuwings