Hoe om die remblokkies in jou motor te verander (met prente)

Om jou remblokkies te verander, is `n baie goedkoper opsie as om dit na `n motorwinkel te neem, wat gewoonlik kan lei tot `n duur fooi vir enigiemand. Vir die koste van materiaal kan jy jou motor behoorlik stop nadat jy hierdie stappe gevolg het.

Stappe

Deel 1 van 3:

Die remblokkies blootgestel

1. Kry die korrekte remblokkies. Pads is beskikbaar by enige Auto Parts Store of jou plaaslike motorhandelaar. Laat hulle net die jaar weet, maak en model van jou motor en kies `n pad in jou prysklas. Oor die algemeen is hoe duurder hulle is, hoe langer hou hulle.

Sommige baie duur pads met `n hoër-as-wenslike metaalinhoud kan gemik wees op die `Rally` mark vir gebruik met prestasie rotors. Jy sal dit waarskynlik wil vermy omdat hulle waarskynlik die voortydige dra van standaard rotors sal veroorsaak. Ook, sommige mense vind dat minder duur pads raser is as "handelsnaam" pads.

2. Maak seker dat die voertuig afgekoel word. As u onlangs bestuur het, kan u met uiters warm pads, kalipers en rotors werk. Maak seker dat hierdie dele veilig is om aan te raak voordat dit aangeskakel word.

3. Los die lug neute los. Gebruik die lugleutel saam met die motor se jack, los elkeen van die lugmoere wat die wiele op die motor oor twee derdes van die pad hou, los.

Moenie al die bande gelyktydig los nie. Oor die algemeen verander jy ten minste die twee voorbladsye of die twee agterbladsye, afhangende van jou motor en hoe eweredig die remme dra. So begin ook met die voorkant of die rug.

4. Versigtig jack die motor totdat dit gemaklik verwyder kan word. Raadpleeg u eienaar se handleiding om die korrekte posisie vir die motor Jack onder u motor te bepaal. Sit `n paar blokke agter die ander wiele om die motor te stop om vorentoe of terug te rol.

Plaas `n jack onder die raam van die voertuig. Moenie die Jack alleen vertrou nie. Herhaal vir die ander kant van die motor sodat albei kante veilig ondersteun word.

5. Verwyder die wiele. Voltooi en verwyder die lugmoere wanneer die motor opgewek word. Trek die wiel reguit na jou toe om dit te verwyder.

As die wielvelde legering en op die studs is, moet jy die studs, stoetgate, rotormonteringsoppervlak en die agterste monteringsoppervlak van die allooiwiel met `n draadborsel skoonmaak en gebruik anti-grypverband voordat die wiel verskuif word.

6. Verwyder die kaliperboute met behulp van die korrekte grootte van die sok of ringspanner. Die kaliber pas oor die remrotor soos `n klem en sy werk is om die wiel te vertraag met behulp van hidrouliese druk. Die remblokkies sal wrywing met die rotors skep om die voertuig tot stilstand te slaan. Kalipers kom gewoonlik in een-stuk of tweedelige ontwerpe, wat met tussen twee en vier boute aan die binnekant van die stompasbehuising vasgemaak is, waar die band op die as pas. Spuit hierdie boute met WD-40 of PB-penetrerende katalisator om te help om hulle te verwyder.

Gaan die kaliper druk na. Die kaliper van `n motor in rus moet terug en weer `n bietjie beweeg. Indien nie, is die kaliper onder druk en kan dit vlieg wanneer u die boute verwyder. Neem ekstra voorsorgmaatreël wanneer u die lyf aan die kant van sy pad hou, selfs al is dit los.

Kontroleer of daar enige shims of prestasiewassers is wat tussen die kaliperboutboute en die monteeroppervlak is. As daar is, verwyder hulle en hou tred met hulle om later te vervang. U sal die kaliber moet opstel sonder die remblokkies en meet die afstand van die montage oppervlak na die remblok om hulle toepaslik te vervang.

Baie Japannese voertuie gebruik `n tweedelige glykaliper wat slegs die verwydering van twee voorwaartse glyserboute benodig, met 12-14mm koppe. Jy hoef nie die hele kaliper te verwyder nie.

7. Hang die kaliber versigtig met `n klein stukkie draad na die wiel. Die kaliber sal steeds aan die remlyn gekoppel word, so hang dit op met `n klein stukkie draadhanger of ander skrootmetaal, sodat dit nie sal hang nie en druk op die buigsame remslang sit.

Deel 2 van 3:

Verander die pads

1. Verwyder die ou pads. Ten einde laaste! Let op hoe elke remblok aangeheg is. Hulle sny gewoonlik of sny dit in met aangehegte metaalknipsels. Verwyder albei pads. Hulle kan `n bietjie krag neem om uit te spring, dus wees versigtig om nie die kaliber of remlyn te beskadig terwyl hulle hulle kry nie.

Inspekteer remrotors vir warped, hitte skade of krake om te oppervlak en vervang as nodig. Rotors word aanbeveel om in die remblokvervangings te vervang of te herontwerp.

2. Sit die nuwe pads op. Op hierdie stadium kan jy anti-gryp smeermiddel op die metaalkontakrande en aan die agterkant van die pads versprei. Dit sal baie piepende voorkom. Moet egter nie `n smeermiddel op die binnekant van die remblokkies kry nie. As `n smeermiddel daardie materiaal raak, sal die rem nie wrywing gee nie, en sal nutteloos wees. Heg die nuwe pads presies soos die oues aangeheg is.

3. Gaan die remvloeistof na. Gaan jou voertuig se remvloeistofvlak na en voeg `n paar by indien nodig.Vervang die remvloeistofreservoir-pet wanneer dit klaar is.

4. Vervang die kaliber. Skuif die kaliper stadig terug oor die rotor, gaan maklik om niks te beskadig nie. Vervang en trek die boute wat die kaliber in plek hou.

5. Sit die wiel terug. Skuif die wiel terug in die plek en maak die hand van elkeen van die lugmoere vas voordat jy die motor verlaag.

6. Trek die lug neute aan. Wanneer die motor op die grond is, trek die lugmoere in `n "ster" patroon. Draai een lugmoer vas, dan een daaroor totdat elke moer ten volle aan wringkragspesifikasie toegerus is.

Gaan die eienaar se handleiding na om die wringkragspesifikasies vir u voertuig te vind. Dit sal verseker dat die lugs genoeg toegerus is om te verhoed dat die wiel afkomstig of oorskry word.

7. Begin die voertuig. Om seker te maak dat die voertuig in neutraal of park is, pomp die remme 15 tot 20 keer om seker te maak dat die pad behoorlik sit. Top af remvloeistofvlakke of volg die bloeding van die remme om ou vloeistof uit te spoel en vervang met nuwe vloeistof.

8. Toets jou nuwe remblokkies. Gaan nie meer as 5 mph (8.0 km / h) op `n rustige residensiële straat, rem soos normaal. As die voertuig normaalweg stop, herhaal die toets en gaan tot 10 mph (16 km / h).Herhaal verskeie kere, geleidelik gaan tot 35 of 40 mph (56 of 64 km / h). Kontroleer ook omgekeerde. Hierdie remtoetse verseker dat daar geen probleme met jou remblokinstallasie is nie, gee jou vertroue wanneer jy op hoofstrate ry en help "sitplek" die remblokkies in plek.

Luister na probleme. Die nuwe pads kan `n bietjie piep, maar ek moet `n slyp, metaal-op-metaalklank hoor, jy het waarskynlik die remblokkies omgekeer (i.e., Die binnekant van die oppervlak is verkeerd uitgerig).Dit moet onmiddellik reggestel word.

Deel 3 van 3:

Bloeding van die remme

1. Verwyder die pet van die rem meester silinder. Remvloeistof sal besmet raak met vuil en ander deeltjies van die lug en die meganika van die motor. Dit sal ook vog van die lug absorbeer, wat sy kookpunt gevaarlik verlaag. Jy moet die remvloeistof van die stelsel bloei voordat jy jou pads en kalipers verander, maar jy sal ook (counterinpritioneel, miskien) wil verseker dat die vloeistof afgehaal word voordat jy dit doen. Gaan die vullyn na en voeg `n bietjie by as jy dit nodig het. Laat die pet af terwyl jy die stelsel bloei.

Die rede waarom jy vloeistof moet byvoeg, is dat jy die vloeistof van die kalipers self bloei - die vloeistof wat in die lyn vasgevang is - en jy benodig nog `n bestendige voorraad in die meestersilinder.

2. Bepaal die volgorde van die bloeding. Oor die algemeen wil jy die rem die meeste ver van die meestersilinder eers bloei, dus jy moet die eienaar se handleiding nagaan voordat jy dit doen. Alle motors verskil in die spesifieke volgorde. As u nie die eienaar se handleiding het nie, kyk met `n motoronderdele winkel.

3. Pas `n klein plastiekslang aan die bloedder tepel. Goedkoop Aquarium Tubes werk goed hiervoor. Plaas die ander kant van die slang in `n klein bottel of pan om die vloeistof te vang. Om lug te hou om terug te vloei in die stelsel, moet jy die bottel bokant die kalipers hang of hou en swaartekrag aan jou kant hou.

4. Het `n assistent pomp die remme. Met die enjin af, moet jou vriend die remme voortdurend pomp totdat hulle weerstand ervaar. Hulle moet aan jou skree om jou te laat weet dat hulle weerstand voel, op watter punt jy die bloederskroef effens moet skroef en hulle vertel om die rem te hou.

Die vloeistof moet die slang in die bottel of pan op hierdie punt dreineer. Skroef die bloeder skroef terug wanneer jou vriend se voet die vloer raak.

Herhaal hierdie proses totdat jy geen lugborrels in die buis sien nie.

5. Dubbelkyk die stelsel vir lugborrels. As die rempedaal die vloeistof in die meestersilinder in die meestersilinder komprimeer, is daar steeds lugborrels in die stelsel. Begin hulle weer bloei voordat jy voortgaan.

Video.

Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word.

Wenke

Oorweeg om die voertuig se stuurwiel te draai sodat die voorwiel gefokus word op punte uitwaarts in die voorkant nadat die voorste band verwyder is. Dit kan op `n voorwiel-kaliper-samestelling baie makliker wees as gevolg van verbeterde toegang. Wees baie versigtig dat jou Jack Braces uit die pad is wanneer jy dit doen, maar.

As jy die agterste remme bedien, wees versigtig om die parkeerremstelsel - vind die regte manier om te verwyder en aan te pas.

Inspekteer jou rotors as hulle blink is of nie plat is nie. Hierdie twee simptome kan veroorsaak dat die remme squeal. As dit sou gebeur, kan die rotors plat herleef word solank hulle bo die minimum dikte bly.