Hoe om die lewe van jou motor uit te brei

2. Ry minder. Veral, vermy kort reise. Koue begin is moeilik op enjins, jou gas kilometers, en die omgewing. Kort reise kan ook die lewe van jou demper aansienlik verkort. Basies, jy kry kondensasie in die uitlaat wanneer jy `n koue enjin begin, en as jy nie lank genoeg die motor hardloop om al die kondensasie uit die stelsel te verdamp nie, kan buitensporige hoeveelhede water in jou demper ophoop en roes `n gat daardeur. Vermy om `n koue motor te begin om dit byvoorbeeld in die motorhuis te trek. Oorweeg om na die naaste winkel te stap vir `n verandering. Kombineer kort boodskappe, en as jy verskeie voertuie het, ry die een wat onlangs gedryf word wanneer jy weer uitgaan. Ry `n motor ten minste elke week of so, aangesien motors wat langer as `n week of twee op `n slag sit, ander probleme het, soos vloeistowwe wat geleidelik uit stelsels dreineer. Raadpleeg `n werktuigkundige as jy wil Stoor `n motor Vir `n verlengde tydperk.

3. Gaan die vloeistowwe na: U moet die vlak van u anti-vries-, olie-, transmissievloeistof, kragstuurvloeistof en remvloeistof gereeld nagaan. `N Goeie tyd om dit te doen is wanneer jy hervul. Selfs as u motor op die oomblik nie vloeistowwe lek nie, kan u enige tyd voorkom en u kan dit identifiseer deur die vloeistofvlakke dikwels te kontroleer. U moet ook die kleur van sommige van hierdie vloeistowwe nagaan. Sommige van hierdie het deurlopende plastiek tenks wat jy kan deurkyk, en sommige het dipstokkies. Anti-vries moet pienk, groen of geel wees (pienk vir nuwer motors met "Dex-cool", Groen vir ou motors met gewone etielglikol, en groen of geel vir motors wat gespoel is en gevul is met universele antifries...Bruin antifries moet altyd gespoel word, dit het ook roes of baie vuil daarin, waarskynlik albei. Moet ook nie verskillende soorte antivries meng nie - as jy nie weet watter kleur antifries jou motor het nie, koop `n universele handelsmerk. Olie sal normaalweg effens duidelik wees (wanneer nuut) tot bruin. Olie wat wit en milkshake lyk, kan besmet wees met antifries / koelmiddel of selde, net `n groot hoeveelheid kondensasie. U moet binnekort u voertuig in diens neem as dit die geval is. Transmissievloeistof moet helderrooi wees, en moet nie verbrand word nie. As dit lyk of ruik, het jou transmissievloeistof gespoel. Laat dit te sleg word, kan jou oordrag beskadig. Daar is ook `n kans dat u `n interne transmissieprobleem kan hê, veral as u probleme ondervind met die verskuiwing of aanleiding van ratte.

4

Verander die olie gereeld. Dit sal jou gas kilometers verbeter en jou enjin beskerm. Die aanbevole kilometers tussen olieveranderinge is 3.000 - 5.000 myl (of 5000 - 8000 kilometer) of elke drie tot ses maande, afhangende van die tipe olie wat u gebruik en u bestuurstoestande. Dit kan dit vir jou voertuig moontlik maak om 200,000 myl (of ongeveer 320,000 kilometer) te bereik. Verander die oliefilter op dieselfde tyd - daar is geen sin om skoon olie deur `n vuil filter te plaas nie, en filters is baie goedkoop en beskikbaar by enige Auto Parts Store. As jy nie seker is hoe dikwels jou olie verander nie, gaan na jou motor se handleiding of kontak die handelaar vir jou motor se maak. Oor die algemeen sal konvensionele olie en harde bestuurstoestande (soos kort reise, taxi / polisie / afleweringsgebruik, uiterste weer, swaar vragte) meer gereelde olieveranderinge vereis as ten volle sintetiese olies en ligte bestuurstoestande.

5

Verander die lugfilter. Dit is iets wat jy maklik tuis kan doen met min of geen gereedskap. `N Skroewedraaier kan vereis word. Jy kan `n ooreenstemmende filter koop by bykans enige motoronderdele en jou eienaar se handleiding sal jou wys waar jou lugfilter geleë is. `N vuil, stowwerige filter kan effens gas kilometers belemmer en jou motor swak maak.

6. Spoel hierdie vloeistowwe elke twee jaar: kragstuurvloeistof, remvloeistof, en verkoelingstelsel anti-vries. Kontroleer hierdie rooster teen u handleiding. Nuwer motors laat gewoonlik langer tussenposes toe tussen veranderinge. Verander transmissievloeistof en filter ten minste elke 50,000 myl (40k tot 45k is selfs beter). Ouer vloeistowwe smeer en koel dele sowel as vars vloeistof en kan jou motor onbeskermd in ernstige toestande verlaat (byvoorbeeld ou anti-vries mag nie goed presteer in `n baie koue winter nie).

7. Monitor jou remblokdikte en moenie toelaat dat die pads na metaal afbreek nie. Dit sal skade aan jou remrotors veroorsaak ("skyfies") ten minste en moontlik jou kalibre. Rotors en kalibre is baie duurder vervang as pads. Daar is nie so iets soos "reiniging" `n remblok terwyl dit nog op `n motor is - die wrywing tussen die pad en die rotor sal byna onmiddellik enige buite-stof uitwis.

8. Draai die bande. Veranderende bandposisie is baie belangrik en verminder ongelyke slytasie op die trap, en sodoende die lewe van die bande verleng. Die aanbevole rotasiesiklus is twee keer per jaar of elke 6,000 - 7,500 myl.Draai hulle skuins - die voorkant regs links links en voor links na agter regs. Hierdie patroon kan egter verander, afhangende van die dryfkrag van die voertuig, en die tipe band. Jou voertuighandleiding sal gedetailleerde rotasie-inligting bevat. Hou in gedagte dat sommige bande (veral op sportmotors) rigting is en is bedoel om net een manier te draai. Hulle sal `n groot pyltjie op die sywand hê om dit aan te dui.

9

Hou die bande opgeblaas. Onderbeginde bande kan die bandlewe met 15% verminder en sal jou gas kilometers effens verminder, miskien met 10%. Brandende bande is dalk die maklikste van alle aktiwiteite, en baie winkels verkoop bandmeters vir `n baie klein koste. Kontroleer jou banddruk elke ander keer as jy gas kry, sal die band dra en hierdie kwessies voorkom. Monitor jou bande trap Met `n pennie. Plaas die pennie in die loopvlak met Lincoln se kop af.As die bokant van sy kop nie deur die loopvlak verduister word nie, moet u bande vervang word. Eintlik, as jy al Lincoln se kop kan sien, moet jy jou bande vervang.

10. Hou die voorkant in lyn. As jy sien dat jou motor skud terwyl jy teen hoë spoed ry (nie terwyl rem nie, terwyl die reming dui op verdraaide rotors), of as jou loopvlak oneweredig dra, kan jy dalk `n belyning hê. Dit is ook die sleutel tot die uitbreiding van die lewe van u bande en sal die trap hou selfs vir verhoogde veiligheid.

11. Kry jou motor af tot `n goeie begin elke keer as jy dit bestuur. Begin die motor en ry stadig en saggies af totdat die motor bedryfstemperatuur bereik (bekend as geslote lus). Dit verminder die spanning op die enjin terwyl die olie nog koud en dikker is. Nog `n opsie is om elektriese enjinruimteverwarmers te gebruik, en begin met die ry met `n warm enjin. Versnel vinnig na die teiken spoed. Vir die meeste moderne motors is `n koue enjin beide teenproduktief en verkwistend. Daarbenewens, soos jy versnel, los die versneller `n bietjie om die outomatiese ratkas op te maak terwyl jy nie hard op die gas druk nie. Dit veroorsaak minder dra op die interne koppelaars. Dit is makliker op die koppelaars vir die motor om te skuif wanneer jy op die gas verlig.

12. Gebruik jou handrem. Selfs as jy `n motor met `n outomatiese ratkas bestuur, gebruik jou handrem gereeld, veral as jy op `n helling geparkeer word. Dit help om die remme in die agterkant van die motor aangepas te hou en laat hulle langer duur. Moenie jou handrem in die winter gebruik nie, want jou rem sal vries en dit sal vasstaan ​​totdat dit uitdraai.

13

Was jou motor: Pad sout, slib en besoedeling kan lei tot duur liggaamswerk. Sonder gereelde skoonmaak kan jy binne vier jaar roes op die onderkant van jou deure sien. Nog drie tot vier jaar en die korrosie sal kruipende komponente kruip, soos remlyne. Dit kan duisende in roesverwante herstelwerk kos as jy versuim om jou motor te was, veral naby die oseaan / Golf-kuslyne waar die pad sand of oggend dou sout kan wees.

As jy daarin slaag om in sneeu vas te sit, moenie probeer om te beweeg deur harder op die versneller te druk nie. Sit die motor in die eerste rat as jy `n handleiding bestuur of "Omdraai" As jy `n outomatiese ry, en gee klein stoot op die pedaal sodat jy die motor op `n slingerbeweging kry. Wanneer die motor op die hoogtepunt van die slingerbeweging is en lyk dit asof dit afkom, gee dit `n bietjie meer gas en ry stadig af. Gebruik ook winterbande gedurende die winterklimaat. Op hierdie manier sal jou motor nie gesleep moet word nie.

Handmatige transmissie motors of motors met turbo / superchargers sal verskillende instandhoudingsskedules benodig, afhangende van die klimaat, padtoestande.Raadpleeg altyd u eienaar se handleiding of vra `n plaaslike handelaardiensafdeling.

As u gebruikershandleiding sê dit is die beste om die motor `n bietjie op te warm, voordat u dit dwing om die krag aan die wiele te gebruik, is dit die beste om dit te volg en dit te doen, soos `n paar keer voorheen geskryf het.

Die beste ding wat jy kan doen om die lewe van jou motor uit te brei en moontlik te red `n bondel geld is om jou motor op `n roetine-basis te bedien. Alle motorvervaardigers het `n skedule van aanbevole diens vir elke voertuig wat hulle verkoop. Volg hierdie skedule. Die beste plek om werk te doen op `n nuwe voertuig wat nog onder die waarborg is, is die handelaar. Op motors sonder `n waarborg is dit die beste om `n betroubare onafhanklike winkel te vind en dit gereeld daar te bedien.

Gereelde olieveranderinge is goedkoop versekering teen ernstige enjinskade (wat duisende kan kos om vervang te word).

Sintetiese olies kan aanvanklik duurder wees, maar kan langer beskerming bied as konvensionele motorolie.Olies het `n graad SM is die nuutste en bied die meeste beskerming. Olie het `n viskositeit koud en warm, maak seker dat jy die regte graad vir die somer en die winter het, veral as jy woon waar dit snoei. Die belangrikste ding is om `n kwaliteit handelsmerk olie te gebruik. Goeie olies is heuningkleurig wanneer dit nuut is. Verander die olie ten minste so gereeld as wat die vervaardiger aanbeveel.As u langerverwerkintervalle wil hê, moet u ons monsters vir laboratoriumtoetsing stuur om seker te maak dat u olie steeds voldoende beskerming bied.As jou olie misluk, sal jy duur enjin herstelwerk hê.Verstaan ​​dat sommige mense aan 3 000 myl-olieveranderinge vasklou, maar in moderne motors wat te gereeld is en verkwistend is.

As jy `n handratkas het, dan doen Gebruik jou parkeerrem in die winter solank dit nie vir `n paar dae onder vries is nie.

As jy `n motor met `n handratkas ry, sit die ratstokkie in neutraal eerder as om te wag met die koppelaar depressief. Om die koppelaar af te hou, verhoog drag op belangrike koppelaarkomponente, en dit gee ook `n kans om jou voet te rus.

Vermy brandstof-bymiddels: Slegs inspuiter skoonmaakmiddels is van waarde, moenie met oktaan boosters pla nie, koop net premium.

Pas op die eerste keer herstelwerk: Moenie probeer om herstelwerk op u voertuig sonder toesig te voltooi as u nog nooit `n herstel het nie.Vandag se motors is komplekse figuursaag-legkaarte en kan dalk verskeie komponente verwyder om een ​​bepaalde skroef te bereik.Kry hulp aanvanklik.

Kontroleer waarborg: Kontroleer die bepalings en voorwaardes voordat u u voertuig op u eie herstel, terwyl dit steeds onder die waarborg is.Tensy u `n gesertifiseerde werktuigkundige is, kan dit u waarborg ongeldig maak.

Vermy potgate: wat kan lug uit bande kan klop of gewigte verloor om bande uit balans te gooi. (As jy `n pothole tref en dit beskadig jou motor, kontak jou munisipale regering, kan hulle jou vir die skadevergoeding vergoed)

Transmissies: Kom altyd tot `n einde voordat jy van omgekeerde na 1ste rat gaan. Erge transmissie skade kan voorkom deur te versuim om dit te doen (van toepassing op alle transmissies).