Hoe om te verdubbel koppelaar afskakel: 8 stappe (met prente)

Dubbele koppelaar afwaartse is in die vroeë 20ste eeu terug gebruik voordat transmissies sinchronisators gehad het en die koppelaar kon nie sonder die dubbele koppelaar betrek nie. Dit word vandag hoofsaaklik in wedrenne gebruik omdat dit `n meer doeltreffende skof maak. As jy belangstel om te leer hoe om koppelaar in `n beurt te verdubbel in plaas daarvan om jou transmissie en remme af te dra, is hier hoe.

Stappe

1. Ken die situasies waarin dit nuttig sal wees om koppelaar downshift te verdubbel. In die dae voor syncromesh-transmissies was dubbele klouwerk `n noodsaaklikheid as jy nie jou ratkas wou skeur nie. Deesdae kan jy alles wat jy wil hê, sonder dubbele klouery afbreek, hoewel die verskuiwing nie so glad is nie en die RPM sal opstaan. Tog, hier is twee redes waarom jy koppelaar downshift wil verdubbel op jou handratkasmotor:

Vir gladheid van verskuiwing, veral wanneer jy meer as een rat spring. As jy `n draai om `n draai draai en nie jou remme wil ry nie, kan jy van 4de tot 2de rat afwissel, byvoorbeeld. Gewoonlik, slaan `n rat sonder dubbele klou in jou afskouing, sal die verskuiwing ietwat rukkerig wees.
Verleng die lewe en gesondheid van die sinchros. As jy die rat van 3de tot 2de sleep, neem dit byvoorbeeld `n rukkie vir die 2de rat sinchro om sy werk te doen, wat beteken dat die ratte nie so goed is nie. Dubbele koppelaar afwaarts, indien dit behoorlik gedoen word, sal ratte onmiddellik oorskakel, wat die lewe van jou sinchros behou.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 2

2. Vind `n leë parkeerterrein. Dit is die beste om te oefen in `n spasie wat nie sterk geraak word nie. Terwyl dubbele klamping nie verskriklik moeilik is nie, wil jy jou kanse van iets wat verkeerd gaan, verminder terwyl jy die toue leer.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 3

3. Begin in `n lae rat vir oefening. Versnel byvoorbeeld tot 3de rat, en druk die koppelaar in afwagting van `n normale ratverskuiwing. Tot dusver doen jy niks wat jy nog nie gedoen het nie.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 4

4. Soos jy die koppelaar druk, skuif in neutraal en los jou voet uit die koppelaar. Jy moet ongeveer 25 mph (40 Kmph) met jou oordrag in neutraal reis.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 6

5. Druk die versneller - met die motor nog in neutraal - om die RPM`s te verhoog. Jou doel hier is om die versneller te slaan totdat die enjin RPMs net `n bietjie hoër is as die RPM`s wat jy in die laer rat sal wees, help om die oordragspoed die enjinspoed te help.

Om die konsep te verstaan, stel voor wat gebeur wanneer jy net die oordrag van 3de tot 2de sleep, byvoorbeeld sonder om te verdubbel. Jou RPM`s skiet deur die dak, nie hulle nie? Wel, die doel is om die RPM`s nader aan te kry wat hulle in `n gewone afwisseling sou wees voordat Die afwaartse gebeur. Dit verlig druk en verminder die dra op die transmissie.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 7

6. Met jou voet van die versnelling af, druk die laaste keer in die koppelaar. Dit is waar "dubbel klou" kry sy naam: dit is die tweede keer dat jy die koppelaar getref het voordat jy in `n laer rat verskuif het.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 8

7. Skuif af van neutraal in jou verlangde rat.

Beeld getiteld Double Clutch Downshift Stap 9

8. Laat die koppelaar los, vinniger as wat jy normaalweg sou. Daar gaan jy - jy het dit. Begin met die oefening van die dubbele koppelaar maneuver in lae ratte en lae spoed. Sodra jy die hang daarvan kry, verhoog dit geleidelik die spoed waarteen jy reis en die spoed waarmee jy koppel koppel.

Terwyl die basiese tegniek redelik reguit is, sal dit `n bietjie tyd neem. As jy ernstig is oor wedrenne, kan jy selfs tyd in hak-en-tande afwyk, wat aansienlike oefening neem, maar gebruik dieselfde basiese konsep.