Hoe om koppelaarvloeistof te kontroleer: 14 stappe (met prente)

Terwyl die meeste bestuurders vandag voertuie verkies met outomatiese transmissies, sweer sommige bestuurders steeds deur handtransmissie motors en vragmotors. Handmatige transmissievoertuie gebruik `n kabel om die koppelaar aan die oordrag of `n hidrouliese stelsel met `n vloeistofreservoir te koppel. As jou motor `n stokverskuiwing met `n hidrouliese koppelaar het, het dit ook `n koppelaarvloeistof wat by geleentheid gevul moet word om die koppelaarstelsel glad te laat werk. Om die vlak te kontroleer, is baie maklik om op jou eie te doen, want vir die meeste voertuie is alles wat dit behels, die kap oopmaak. Deur probleme met die koppelaar op te let en die tenk gereeld met hidrouliese vloeistof te boul, kan jy jou voertuig in goeie vorm hou.

Stappe

Deel 1 van 3:

Lees die koppelaarvloeistofvlak

1. Parkeer die motor op `n harde, vlakoppervlak voordat die kap oopgemaak word. Die koppelaarvloeistofreservoir is in jou voertuig se enjinbaai geleë, wat onder die voorste kap vir die meeste voertuie is. Aangesien jy voor die motor gaan staan, maak seker dat dit nie na jou kan rol nie. Parkering dit op `n plat oppervlak sal ook verseker dat u `n duidelike siening en volle toegang tot al die motor se komponente het.

Hou dit in jou motorhuis as jy een het. Jy kan dit ook in jou oprit parkeer of dit na `n stil parkeerterrein neem.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 2

2. Draai die enjin af en laat afkoel raak. As jy onlangs jou motor gedryf het, wag ongeveer 30 minute tot 1 uur voordat jy die koppelaarvloeistofvlak probeer verander. Open die enjinbaai nadat die enjin tyd afgekoel het. As jy enige hitte daaruit voel, wag `n bietjie langer of sit hittebestande handskoene op.

Alhoewel jy nie die enjin sal raak nie, kan dit jou nog steeds verbrand as jy nie versigtig is nie. Neem behoorlike voorsorgmaatreëls om `n warm enjin om ongelukke te voorkom.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 3

3. Vind `n klein, duidelike tenk naby die voorruit in die enjinbaai. Pop maak jou motor se kap oop en kyk na die verskillende enjinkomponente. Die koppelaar brandstofreservoir is tipies naby die voorruit aan die bestuurder se kant. Dit sal deursigtig wees, maar met `n swart pet bedek. Gaan die etiket op die pet na om seker te maak dat jy na die korrekte reservoir kyk.

Die enjinbaai bevat ook `n remvloeistofreservoir. Dit lyk soortgelyk en is dikwels langs die koppelaar-brandstofreservoir geleë. Dit is egter groter en dikwels vierkantig.

As jy nie weet wat reservoir tenk jy kyk nie, kyk na die eienaar se handleiding vir meer inligting. Dit sal waarskynlik `n diagram hê met al die enjinbaai-komponente gemerk. As u nie die handleiding het nie, kyk aanlyn vir een deur te soek na u motor se maak en model.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 4

4. Kyk na die kant van die tenk om die vloeistofvlak op te let. Moderne koppelaarvloeistofreservoirs is van `n deursigtige plastiek gemaak sodat jy die vloeistofvlak maklik kan sien sonder om ooit die tenk aan te raak. Die kant van die tenk sal lyne "minimum" en "maksimum."Maak seker dat die vloeistof in die tenk naby die maksimum lyn naby die bokant of ten minste bo die minimum lyn is.

Sommige ou motors het metaalreservoirs wat jy nie kan sien nie. Dit vereis dat u die pet moet verwyder om die vloeistofvlak te kontroleer. Draai die pet teen die klok met die hand om dit van die tenk los te maak.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 5

5. Gaan die vloeistofvlak met `n dipstok na as jy dit nie normaal kan sien nie. As jou voertuig `n reservoir-tenk het wat jy nie kan sien nie, kan jy `n dun meetapparaat laat val wat `n peilstok in hom genoem word. Terwyl die dipstok deur die handvatsel gryp, verlaag dit in die reservoir totdat dit die bodem bereik. Trek dit dan weer op en let op hoe hoog die vloeistof daaraan is. As die tenk minder is as ⅔ van die pad vol, beplan om dit af te laai met vars vloeistof.

Jy kan `n dipstok koop, saam met nuwe hidrouliese brandstof en enigiets anders wat jy nodig het, aanlyn of by `n motoronderdele winkel.

Deel 2 van 3:

Hervulling van die koppelaarvloeistofreservoir

1. Kies `n hidrouliese vloeistof wat as veilig vir gebruik in u eienaar se handleiding aangedui word. Daar is `n paar verskillende vloeistowwe wat die vervaardiger kan aanbeveel, dus kyk die eienaar se handleiding om uit te vind watter een reg is vir jou motor. Die meeste voertuie gebruik `n remvloeistof genaamd Dot 3 of Dot 4. Sommige voertuie kan `n alternatiewe tipe gebruik as hidrouliese koppelaarvloeistof gebruik.

Tegnies is daar nie so iets soos koppelaarvloeistof nie. Die koppelaar brandstofreservoir bevat eintlik dieselfde tipe remvloeistof wat vir die remvloeistof gebruik word. Om dit minder verwarrend te maak, dink aan dit as hidrouliese vloeistof in plaas van koppelaar of remvloeistof.
Die gebruik van die verkeerde tipe vloeistof kan skade aan jou voertuig veroorsaak. Maak seker dat jy die tipe vloeistof wat op die koppelaar tenk pet of in die eienaar se handleiding gespesifiseer word, gebruik.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 7

2. Sit rubberhandskoene aan voordat die vloeistof hanteer word. Hidrouliese vloeistof is redelik bytagtig en kan skadelik wees as jy nie daarmee versigtig is nie. Oorweeg ook om `n langmou-hemp te dra vir addisionele beskerming. As jy enige vloeistof op jou vel kry, spoel dit dadelik af, maak seker dat jy nie jou oë of mond raak nie totdat jou hande skoon is.

Vee spoelvloeistof dadelik af met `n papierhanddoeke, veral as dit op die geverfde deel van jou voertuig kom. Maak skoon Groter mors met `n absorberende materiaal soos katvullis.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 8

3. Voeg vloeistof by die reservoir totdat dit gaan oor ⅔ van die pad vol. Om te verseker dat die vloeistof nie mors nie, oorweeg dit om `n plastiek-trechter bo-op die reservoir te plaas. Gooi die vloeistof geleidelik, neem jou tyd om mors te vermy. Vul die reservoir tot die maksimum nasien as die reservoir een het. Dit hoef nie aan die rand gevul te word nie.

As die tenk te vol is, kan die vloeistof jou voertuig se koppelaarstelsel kan mors of andersins oorstroom.

Stop en maak dadelik skoon as jy dit sien.

Image getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 9

4. Vervang die reservoir pet en maak die kap toe. Die pet het `n rubber pakking binne daarvan. Maak seker dat dit veilig oor die reservoir opening sit, dan draai die pet kloksgewys totdat dit in plek is. Solank die tenk goed verseël is, is jou motor weer gereed vir gebruik.

Maak seker dat die pet styf is. As dit los is, kan dit vloeistof lek of lug in die reservoir laat. Lug stop die koppelaarstelsel om korrek te werk, en die enigste manier om dit te verwyder, is deur vloeistof te dreineer.

Deel 3 van 3:

Diagnose van koppelaarvloeistofprobleme

1. Druk die koppelaarpedaal om te sien of dit met gemak beweeg. Sit in die bestuurdersitplek en stap `n paar keer hard op die koppelaarpedaal. As jy op die pedaal druk, moet dit glad verloop en elke keer op die rug spring. As jy `n harde tyd het om die pedaal met enige konsekwentheid te beweeg, het die koppelaarvloeistofvlak waarskynlik laag geloop. Dit kan ook van die lug in die koppelaarvloeistofreservoir wees.

Die vloeistof smeer die koppelaar sodat dit reageer wanneer jy dit gebruik om die motor se spoed te beheer. Sonder dit dra die meganiese komponente teen `n baie vinniger tempo.
Lugborrels verhoed dat die koppelaar behoorlik betrokke raak en word dikwels veroorsaak deur lekkasies. As u onlangs die koppelaarvloeistof vervang het, kan dit ook lug veroorsaak om in die reservoir te kom.

Beeld getiteld Check koppelaar vloeistof vlak stap 11

2. Ry die motor om te sien of jy ratte kan skuif terwyl jy die koppelaar gebruik. Begin met die motor in die eerste rat, druk op die koppelaar om spoed op te bou. Druk dit weer wanneer die enjin ongeveer 2000 rpm bereik en in tweede rat verskuif. Kyk vir enigiets uit die gewone, soos die voertuigstamp, `n vaskoppelaar of `n slypgeluid. Besoek `n werktuigkundige dadelik om die meeste van hierdie probleme op te los.

Vir iets soos `n vaskoppelaar, kyk eers die vloeistofvlak. `N Dreineerde reservoir sal verhoed dat die koppelaar werk.

Oordragprobleme is baie ernstig en moeilik om tuis te herstel. Moenie tekens soos slypratte of `n koppelaar ignoreer wat glad nie sal werk nie.

Beeld getiteld Check Clutch Fluid Vlak Stap 12

3. Dreineer en vervang die koppelaarvloeistof as dit donker lyk.. Vars koppelaar vloeistof het `n duidelike geel kleur. Dit verduister, draai rooi of swart, met verloop van tyd. As die vloeistof vuil lyk, bloei dit Van die koppelaar klep onder jou voertuig. As dit nog steeds duidelik lyk, maak dit eenvoudig die reservoir tenk af soos benodig met nuwe vloeistof.

Bloeding van die klep vereis dat jy jack op die voertuig se voorkant en kry onder dit. Sodra jy die klep kry, heg jy `n rubberslang aan en druk die koppelaar om die vloeistof uit te dryf. Hou egter die tenk vol deur nuwe vloeistof te voeg na elke paar perse.

As jy onseker is om dit op jou eie te doen, kontak `n werktuigkundige om hulle te hanteer met die koppelaarvloeistof. Jacking op `n motor is gevaarlik wanneer dit nie behoorlik gedoen word nie.

Beeld getiteld Check koppelaar vloeistof vlak stap 13

4. Inspekteer die vloeistofreservoir en omliggende komponente vir lekkasies. Soos enige ander motoronderdele, het die komponente wat verantwoordelik is vir die gebruik van die koppelaar, met verloop van tyd. Maak die enjinbaai oop en ondersoek die koppelaarvloeistofreservoir. Het `n vriend druk die koppelaarpedaal neer terwyl jy die vloeistofvlak in die oog hou. Gaan die reservoir tenk en die dele rondom dit vir gelekvloeistof.

As jy `n lek sien, kry `n identiese vervangingsdeel of neem die voertuig dadelik na `n professionele persoon.

Jy mag nie dadelik klein lekkasies sien nie. Een maklike manier om verborge lekkasies te spot, is om die vloeistofvlak op te let en dan weer na `n paar dae te kontroleer. As dit deur `n merkbare bedrag verander het, benodig u voertuig herstelwerk.

Beeld getiteld Check koppelaar vloeistof vlak stap 14

5. Kyk na die koppelaar lyne en slawe klep onder die motor vir lekkasies. Die slawe-silinder is `n klein komponent bo die oordrag op jou enjin. Om dit te vind, volg die kabels wat van die koppelaarreservoir na die enjin loop. Het `n vriend `n paar keer die koppelaarpedaal druk terwyl jy kyk vir die slawe-silinder om te beweeg. Kontroleer dit ook vir lekkasies of bel.

As die silinder nie beweeg nie, moet dit vervang word. Neem die voertuig na `n werktuigkundige.

Lekkasies kan vasgestel word deur dele te vervang. Het `n werktuigkundige doen dit as jy dit nie op jou eie kan doen nie. As jy dit op jou eie doen, sal jy die koppelaarklep daarna moet uitblaas.

Wenke

Kontroleer die koppelaarvloeistof minstens een keer per maand om jou voertuig in die voorste toestand te hou. Sommige motors mag dalk nie so gereeld afgevee word nie, maar dit is maklik en kan jou help om koppelaarprobleme te vermy.

As jy self die koppelaarreservoir kry, dan het jou voertuig waarskynlik `n lek. Selfs `n klein lek kan die reservoir vinnig dreineer.

Om jou motor te optimaliseer, dreineer die koppelaarvloeistof minstens een keer per jaar. Deur gereeld die vloeistofvlak te kontroleer, sal jy die verduisterde vloeistof wat vervang moet word, nagaan.

Waarskuwings

As jy vloeistof moet byvoeg wanneer jy die koppelaarreservoir nagaan, het jy waarskynlik `n lek. Die meeste hidrouliese koppelaarvloeistofreservoirs is klein genoeg dat selfs `n klein lek hulle kan leegmaak. `N Lek kan naby die koppelaar-meestersilinder, die slavsilinder of agter die koppelaarpedaal voorkom. Kyk onmiddellik na enige vermeende lekkasies, aangesien `n gebrek aan vloeistof dit onmoontlik sal maak om ratte te skuif en die motor te bestuur.