Hoe om die vloeistowwe in `n motor te kyk: 10 stappe (met prente)

Jou motor is `n groot belegging, een wat voortdurende aandag vereis. Om sy verskillende vloeistowwe gereeld te kontroleer, sal help om te beskerm teen afbreek, meganiese skade, en selfs voorkombare ongelukke. Gelukkig is om te leer om `n oog op jou voertuig se vloeistofvlakke te hou, is relatief eenvoudig, en duur nie lank as jy weet hoe om te vind wat jy soek nie.

Stappe

Deel 1 van 2:

Hanteer die werk veilig en verantwoordelik

1. Maak dit `n punt om die vloeistowwe in jou voertuig ongeveer elke 4-6 maande te kontroleer. Jou eienaar se handleiding sal jou `n idee gee van wanneer jy `n blik op die vloeistofvlakke van elke hoofkomponent onder die kap moet neem. Hierdie tydsraamwerk is egter gewoonlik die net minimum frekwensie wat nodig is om u waarborg in effek te behou. `N Beter die duim is om jou vloeistowwe ongeveer twee keer per jaar te kontroleer, of elke 5.000-10,000 myl (wat ookal eerste is).

As jy die vergeetagtige tipe is, kan dit `n goeie idee wees om jou kalender te merk of `n herinnering op jou toestel te stel.
Jou motor se vloeistowwe is sy lewensbloed. Gereelde inspeksies sal u help om te verseker dat dit alles het wat dit nodig het om voortdurend en doeltreffend te hardloop.

Beeld getiteld Cool in `n motor sonder lugversorging Stap 6

2. Parkeer jou motor op `n plat, vlakoppervlak en stel die parkeerrem vas. Trek die remhanteer so ver as wat dit sal gaan om seker te maak dat die remmeganisme ten volle verloof is. Die instelling van die parkeerrem sal verhoed dat jou voertuig onverwags rol of verskuif terwyl jy onder die kap swaai.

As jy `n knoppie-stylparkeerrem het, druk dit net in die hele manier om dit te betrek.

Die veiligste plek om na jou motor se vloeistowwe te kyk, is in die motorhuis of in `n parkeerterrein wat nie te besig is nie.

Image getiteld die binnenshuise kapplatch

Pop jou motor se kap Om toegang tot jou vloeistofreservoirs te verkry. Kyk om die konsole area vir `n klein hand hefboom wat die sluitmeganisme vir die kap beheer. Hierdie hefboom is gewoonlik iewers langs die onderste gedeelte van die linkerhand van die dashboard geleë en met die simbool van `n motor met sy kap vir maklike identifikasie gemerk. Wanneer jy dit vind, trek dit na jou toe. Jy sal `n hoorbare kliek hoor soos die kap vrystelling.

Met sekere motormodelle kan dit nodig wees om `n aparte grendel op die onderkant van die kap self te druk om dit heeltemal oop te maak.

Gebruik die dun metaalstaaf wat aan die een kant van die enjinkompartement geleë is om jou kap vas te hou terwyl jy werk.

Deel 2 van 2:

Assessering van u verskillende vloeistofvlakke

1. Begin deur Kontroleer jou enjinolie. Vind die geel of wit olie dipstick uit die bokant van die enjin uitsteek en haak jou vinger deur die lus. Trek die dipstick al die pad uit, sorg vir enige snitte wat dit in plek kan hou. Gebruik `n papierhanddoek of lap om die dipstif skoon skoon te maak, voeg dan die pyltjie in die opening in en druk dit in sover dit sal gaan. Trek die peilstok weer uit en let op die olievlak. Wanneer jy klaar is, maak die skuins terug in sy opening.

Gaan altyd die olie na nadat die motor `n uur of so gehad het om af te koel. Op dié manier sal die olie in die terugkeergalerye, silinderkopvalleie, en ander komponente `n kans hê om te dreineer, wat valse lesings voorkom.
Die dipstok het merke daarop dui op `n verskeidenheid aanvaarbare olievlakke (gewoonlik geknip, verduister of geskryf). Kontroleer die merke wat u teen die diagramme in u eienaar se handleiding sien. As die olievlak te laag is, moet jy dadelik `n toepaslike motorolie byvoeg.
Let ook op die kleur van jou olie. Skoon enjin olie is `n deurskynende goue kleur. Vuil enjin-olie sal tipies swart of donkerbruin wees. As jou olie vuil lyk, hersien jou motor se rekords om te sien wanneer die olie laas verander is. `N Motor kan op effens verduisterde olie net goed loop, dus is dit beter om by die skedule te gaan as die kleur alleen.
Skeduleer jou olieveranderinge gebaseer op tyd eerder as kilometers alleen. Selfs as jy nie die gespesifiseerde aantal kilometers bestuur nie, is dit `n goeie idee om jou olie ongeveer een keer elke ses maande te vervang, of meer gereeld as jy baie bestuur doen. Dit is moontlik vir jou motor se olie om af te breek en minder effektief te raak, selfs al sit dit net in die oprit.
Herhaalde, dramatiese verlies van enjinolie kan `n simptoom van `n lek wees. Hou `n bietjie oog op die grond onder die plek waar jy normaalweg parkeer om te soek vir die vertel van olievlekke. As jy enige sien, kry jou motor in `n winkel om dit te sien.
As jou olie melk of skuimagtig lyk, kan dit met koelmiddel besmet wees. Dit kan verwys na `n geblaasde kopgasket of `n ander ernstige probleem.

2. Kyk na jou Oordragvloeistof. Vir die beste resultate, doen dit terwyl die enjin hardloop en ten volle opgewarm word (óf in neutraal of park, afhangende van die maak en model). Dit sal die tweede van twee dipstokkies op die enjin wees, gewoonlik rooi gekleur. Soos jy met die olie dipstick gedoen het, trek dit uit, vee dit af, druk dit heeltemal terug in, dan skuif dit weer uit en kyk na die vlak. Weereens, kyk vir die vloeistof om tussen die twee kerf, groewe of punte op die dipstok te val.

Gesonde transmissievloeistof sal `n rooierige kleur hê. As joune bruin of swart lyk of `n duidelike verbrande reuk het, is dit waarskynlik tyd om dit te vervang.

Jou transmissievloeistof hoef nie so gereeld as jou enjinolie verander te word nie. In nuwer motors kan die aanbevole diensinterval so hoog wees as 100,000 myl (160,000 km). Raadpleeg u eienaar se handleiding om meer konkrete riglyne vir die model wat u bestuur, te vind.

Hierdie vloeistof is verantwoordelik vir die smeer van die oordrag, of jou motor se ratstelsel.

Beeld getiteld die remvloeistof is geel. Jy kan dit reg deur die plastiek sien

3. Inspekteer jou remvloeistofvlakke. Skandeer die enjinkompartement vir `n plastiekreservoir gemerk "remvloeistof" of flip deur jou eienaar se handleiding om sy ligging te bepaal. Met die meeste reservoirs kan jy die vloeistofvlak reg deur die plastiek kan lees. Vee enige vuil, stof of puin van die buitekant van die tenk af, indien nodig. As jy nog nie `n goeie blik op die vloeistof kan kry nie, draai die pet af en kyk binne.

As u remvloeistofreservoir veral moeilik is om deur te sien, kan dit help om u voertuig saggies op sy skorsing te stamp om die vloeistof te kry en sigbare beweging te skep.

Motors moet nie remvloeistof verteer nie, maak nie saak hoe oud of hardgedrewe is nie. As jou remvloeistof lyk, laat jou motor nagegaan word om uit te vind hoekom. Die skuldige kan `n lek in die remlyn of verslete remoppervlak wees, wat in die ergste scenario kan veroorsaak dat u voertuig nie kan stop nie.

Image getiteld hierdie kragstuurvloeistofreservoir het lyne vir die vloeistofvlak, afhangende van die vraag of die enjin warm of koud is

4. Oogbal jou kragstuur vloeistof. Dit sal ook gewoonlik in `n plastiekreservoir naby die bande op die passasierskant van die voertuig vervat word. Lees die vlak deur die mure op dieselfde manier as wat jy die remvloeistof gedoen het. In sommige gevalle kan daar twee pare lyne wees: een vir `n warm enjin en een vir `n koue enjin. Kyk na die een wat die beste is vir die staat wat jou motor tans in is.

As jy meer kragstuurvloeistof moet byvoeg, kan jy dit doen deur die deksel van die reservoir af te skroef en in `n toepaslike produk te giet tot die aangeduide vullyn.

Deesdae is baie motors toegerus met elektroniese kragstuur, wat beteken dat hulle nie `n vloeistofreservoir sal hê nie.

Beeld getiteld die koelvloeistofreservoir

5. Evalueer jou Koelvloeistofvlakke. Die koelmiddel word gehuisves in `n reservoir aan die voorkant van die enjinkompartement naby die radiator. Dit is `n ander een wat jy regdeur die plastiek tenk kan lees. Ideaal gesproke moet jou koelmiddel duidelik wees en sy oorspronklike kleur. As dit kleurloos is, met klein deeltjies, of met slyk of gretig lyk, is dit waarskynlik besmet, in welke geval jy dit wil vervang.

Kontroleer nooit jou koelvloeistofvlakke sonder om eers jou enjin heeltemal af te koel nie. Die opening van die reservoir terwyl dit onder druk is, kan veroorsaak dat skilde-warm water uitkom!

Karre is ontwerp om antivries as koelmiddel te gebruik, nie water nie. Antifries het `n laer vriespunt en `n hoër kookpunt as water. As jy jou koelmiddel moet aanvul, maak seker dat jy die regte dinge gebruik.

Maak seker dat u die etiket lees op die produk wat u optel. Sommige formulerings kan op volle sterkte bygevoeg word, terwyl ander met `n gelyke hoeveelheid water gemeng moet word.

Soms kan daar in die reservoir koelvloei wees, maar nie in die verkoeler nie. As jou reservoir vol is, maar jou motor is warm, verwyder die radiatorslang om te sien of daar genoeg vloeistof in die verkoeler is.

Image getiteld hierdie wisser vloeistof het `n plastiek-

6. Top van jou voorruit wisser vloeistof Indien nodig. Terwyl lae wisser vloeistofvlakke nie die prestasie van jou motor sal beïnvloed nie, sal hulle jou sigbaarheid, veiligheid en algehele bestuurservaring beïnvloed. Om te sien hoeveel wisser vloeistof jy in die reserwe het, soek `n helderkleurige houer wat die beeld van `n voorruit naby die agterkant van die enjinkompartement dra. Wanneer jy dit vind, lig die pet op om die inhoud te kontroleer. Indien nodig, vul die houer heeltemal na bo voordat u die pet terug in die plek druk.

Spesiale wiser vloeistowwe geformuleer om maklik deur middel van foute te sny en ander padgrime is geneig om goedkoop te wees, so daar is geen verskoning om nie `n kwaliteit produk te koop nie. Maar `n bietjie water of venster skoonmaker by die reservoir voeg, sal ook die truuk in `n knippie doen.

As jy iewers met `n koue klimaat woon, kies `n tipe vloeistof wat nie sal vries wanneer temperature val nie. Wiper vloeistowwe met lae vriespunte sal duidelik as sodanig gemerk word.

Beeld getiteld Koop `n gebruikte motor van `n private party Stap 13

7. Maak seker dat jou banddruk bevredigend is. Hierdie finale tjek behels glad nie vloeistowwe nie, maar dit is steeds belangrik om `n gladde rit te verseker, om jou gasmyl te verbeter en die algehele veiligheid van jou voertuig te verhoog. Draai die pette van die klein klepstingels op elk van jou bande, druk `n banddrukmeter in die stamme stewig en wag vir die skakel of stok om `n lesing te registreer. Skandeer die plakker aan die binnekant van jou bestuurder se sydeur of lees deur die bandafdeling van jou eienaar se handleiding as jy nie seker is watter nommer jy soek nie.

As `n algemene reël moet jy jou banddruk selfs meer gereeld nagaan as wat jy jou belangrike enjinvloeistowwe doen.

Terwyl jy daar is, neem `n oomblik om die trap op jou bande te evalueer. Dit sal jou `n beter gevoel gee van waar hulle in hul lewensduur is.

Wenke

Standaard transmissies bevat `n smeermiddel wat ook `n af en toe ondersoek nodig het, alhoewel dit gewoonlik onder die motor gedoen word.

Dit is belangrik om die differensiaalbehuising op voertuie met agterwielaandrywing te kontroleer.

Karre met handmatige transmissies kan ook `n koppelaar meester silinder reservoir hê. Soos die vloeistof in die rem meester silinder, kan dit geleidelik afbreek en beland in die behoefte van hervulling.

As jy `n vloeistofvlak laag vind, moet jy dit gou en gereeld nagaan, en hou `n waaksaam oog onder jou motor en in jou oprit vir lekkasies. As jy iets lek vind, moet jy jou motor bedien.

Dit is `n goeie tyd om u voertuig se onderhoudsgeskiedenis te hersien en op te dateer. Wanneer was die laaste keer dat jy jou olie verander het of jou motor ingeneem het vir `n algemene tune-up? Wanneer is die volgende geskeduleerde instandhouding? Het jy die afgelope tyd jou bande geroteer?

Hou `n instandhoudingslogboek waar jy die datums van jou mees onlangse vloeistofveranderings kan opteken en aantekeninge maak oor wat jy onder die kap gesien het, veral as dit uit die gewone lyk.

Moenie vergeet om jou lugfilter periodiek te kontroleer nie. Dit kom in `n verskeidenheid vorms en groottes en kan in `n verskeidenheid verskillende maniere geplaas word. Moenie probeer om die filter op ons eie skoon te maak met `n lugkompressor nie, aangesien dit dit kan beskadig. Jy sal meer spaar op gas as wat jy sal verloor deur bloot `n verslete filter te vervang.

Waarskuwings

Maak seker dat jy die regte soort in jou motor afgevee het, maak seker dat jy die regte soort gebruik. Die verkeerde produk kan skade aan jou voertuig veroorsaak.

Hou af om jou vloeistowwe vir ten minste 1-2 uur te kontroleer nadat jy jou enjin afgesluit het. Gedurende hierdie tyd kan lesings laag lyk as hulle eintlik nie is nie. As jy nie versigtig is nie, kan jy die reservoir per ongeluk belemmer.

Remvloeistof moet perfek skoon en vry van vog gehou word. Dit is uiters belangrik om alle buite-oppervlaktes behoorlik skoon te maak voordat jy jou motor se remvloeistof oopmaak. Die geringste besoedeling kan jou remme hou om die manier waarop hulle veronderstel is, te bedryf.

Gooi enige remvloeistof wat jy rondlê, wat vir `n maand of langer oop is. Sodra die seël gebreek is, sal die vloeistof begin om vog uit sy omliggende omgewing te absorbeer. Inkorporeer te veel vog in jou remstelsel kan veroorsaak dat dit onverwags misluk.

Moet nooit die motorvloeistowwe op `n oop pleister grond in `n storm dreineer of in die wasbak dreineer nie. In plaas daarvan, versamel al jou vloeistowwe in geslote houers en vra hoe om dit die beste te herwin of te verkoop by jou plaaslike motorhuis of motoronderdele winkel.

Antifries kan beide hoogs aantreklik en dodelik giftig wees vir troeteldiere.

Probeer om te voorkom dat jy enige tipe vloeistof op jou motor se verf kry - daar is `n kans dat hulle die afwerking kan beskadig. In die geval van `n splatter of mors, gebruik `n spesiale motorvermoë om die oorblyfsel vinnig en deeglik af te vee.

Deel op sosiale netwerke:

Hoe om die vloeistowwe in `n motor te kontroleer

Stappe

Wenke

Waarskuwings