Hoe om `n ledige lugbeheerklep te kontroleer

Die ledige lugbeheerklep - ook bekend as die "ledig spoed beheer klep" - Reguleer die ledige spoed van jou enjin. Dit word beheer deur die enjin se rekenaar. Soms gaan dele sleg, wat lei tot jou motor vreemd of stalling. Kontroleer of u ledige beheer klep behoorlik funksioneer voordat u dit probeer vervang.

Stappe

Metode 1 van 3:
Identifiseer probleme met `n ledige beheer klep
  1. Beeld getiteld Check `n ledige lugbeheer klep Stap 1
1. Soek vir `n hoë enjin idle.`N Algemene simptoom van `n foutiewe ledemaatklep kan `n hoë ledig wees.Begin die enjin en kyk na die tachometer op die dashboard.Die meeste voertuig se enjins sal in ons onder een duisend rpm ledig.As jy vertroud is met jou enjin se normale ledemaat, vergelyk dit met sy huidige RPM`s.
  • As die voertuig se enjin goed bo 1000 rpm is, is dit waarskynlik te hoog.
  • Vakuumlekkasies kan ook `n hoë ledig veroorsaak.
  • Image getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 2
    2. Gee aandag aan lae ledig of stalling.Afgesien van hoë ledige kwessies, kan lae idle en selfs sporadiese stalling albei toegeskryf word aan `n slegte ledige beheer klep.Weer, begin die enjin en vergelyk hoe dit op `n einde loop na hoe dit gewoonlik loop.
  • As die ledemand laag en inkonsekwent is, kan dit wees as gevolg van `n probleem met jou ledige beheer klep.
  • Lae lekkers kan ook veroorsaak word deur vakuumlekkasies.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 3
    3. Soek tekens van `n vakuumlek.As jou enjin swak is, probeer om enige te diagnoseer Moontlike vakuumlekkasies Dit kan dit veroorsaak.Visueel inspekteer die vakuumlyne in u enjinbaai vir tekens van skade soos krake of oordrewe areas.
  • Verwyder `n vakuum en koppel dit aan `n vakuummeter om die vlak en konsekwentheid van die vakuum te meet.
  • U kan ook probeer om `n seep en watermengsel op die lyne te bespuit om op die punt van `n lek te bubbel.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 4
    4. Let op as die tjekmotorlig aan die gang kom.Die tjek enjin lig in u voertuig is ontwerp om aan te skakel indien die enjinbeheereenheid (ECU) `n kwessies identifiseer met hoe die enjin aan die gang is.Kyk na jou dashboard - as die tjek-enjinlig in kombinasie met ledige kwessies is, kan dit wees omdat die ledige beheer klep wanfunksioneer.
  • Die tjek enjin lig lyk soos `n eenvoudige tekening van `n enjin.
  • `N Kontrole-enjinlig in kombinasie met ledige kwessies kan aanduidend wees van `n foutiewe ledemaatklep.
    • Metode 2 van 3:
    Kontroleer of die ledige beheer klep funksioneer
    1. Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 5
    1. Gebruik `n kode skandeerder om foutkodes te kontroleer.As u voertuig voor 1996 gebou is, benodig u `n OBD I-skandeerder.Voertuie wat na 1996 gemaak is, sal `n OBD II-skandeerder benodig.Koppel die kode skandeerder aan die hawe onder die dashboard en draai dit aan.Sodra dit verbind is, gebruik die skandeerder om die foutkodes op te stel wat die tjek-enjinlig kom.
    • In sommige kode skandeerders sal dit die Engelse beskrywing van die foutkode op die uitlees.
    • As u kode skandeerder nie, sal u die kode moet opkyk Die skandeerder wys u om uit te vind wat dit is.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 6
    2. Begin die enjin en let op die idle rpm.Plaas die sleutel in die ontsteking en begin die enjin.Wag `n minuut vir die enjin om af te gradeer, gebruik dan `n pen en papier om die RPM`s neer te skryf wat jou enjin vestig en ledig by.
  • Miskien moet jy die enjin vir `n paar minute laat loop sodat dit na sy normale ledige spoed kan afkom.
  • Hou die papier wat jy die RPM`s op Handy skryf sodat jy dit kan vergelyk met die enjin se ledig as jy die toets voortgaan.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 7
    3. Sluit die motor af en ontkoppel die ledige beheermotor.Met die ledige RPM`s opgemerk, sluit die voertuig terug en verwyder die sleutel van die ontsteking.Maak die kap oop en plaas die ledige beheermotor.Sodra jy dit opspoor, ontkoppel dit.
  • Die manier om jou ledige beheermotor te ontkoppel, sal wissel van toepassing op aansoek - verwys na jou voertuig se dienshandleiding vir meer spesifieke opdragte oor hoe om dit te ontkoppel.
  • U kan gewoonlik die ledige beheermotor ontkoppel deur die bedrading van die bedrading in te skakel.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 8
    4. Herbegin die enjin.Met die ledige beheermotor ontkoppel, kom terug in die voertuig en begin weer die enjin.Die enjin moet nog steeds sonder enige probleem begin en hardloop ten spyte van die ledige beheermotor wat ontkoppel word.
  • Maak seker dat jy die bedrading in die enjinbaai ontkoppel, sodat dit nie in enige bewegende dele gevang word nie.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 9
    5. Soek `n verskil in ledige spoed.Laat die enjin vir `n oomblik hardloop sodat dit tot `n konsekwente ledemaat gaan sit, en let op enige verskil in die ledige RPM`s teenoor die ledemaat wat jy vroeër waargeneem het.As die ledeming glad nie verander het nie, is dit waarskynlik omdat jou ledige beheermotor nie funksioneer nie.
  • As die ledige beheermotor besig was om te werk, moes dit `n verskil in die enjin se ledemaat geskep het.
  • Hierdie toets bevestig dat daar `n probleem is met die ledige beheermotor, maar nie wat die probleem mag wees nie.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 10
    6. Skakel die enjin af en koppel die ledige beheermotor weer aan.As u `n verskil in die enjin IDLE-RPM`s geïdentifiseer het met die ledige beheermotor wat gekoppel is en ontkoppel is, bevestig u hipotese deur dit weer te koppel en weer die enjin te begin.
  • Die ledemaat moet teruggaan na wat dit was toe die ledige beheermotor laas verbind is.
  • Verwys na die nota wat u aangeneem het om IDLE RPMS te vergelyk om dit te vergelyk met u eerste lesing.
    • Metode 3 van 3:
    Kontroleer vir kwessies in spesifieke maak
    1. Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 11
    1. Gebruik `n toetslig om die bedrading op `n GM-ledige beheermotor te kontroleer.Neem `n toetslig en verbind die negatiewe voorsprong aan die liggaam van die voertuig.Druk die toetslig in elk van die vier stroombane op die GM Idle Control Motor.Elke stroombaan moet die toets lig flits maak of van helder na dowwe gaan terwyl die enjin aan die gang is.
    • As die toetslig nie op elke stroombaan flits nie, kom die probleem uit die ECU, nie die ledige beheermotor nie.
    • As die toetslig behoorlik flits, beteken dit dat die ledige beheer motor vervang moet word.
  • Beeld getiteld Check `n ledige lugbeheer klep Stap 12
    2. Meet die weerstand van die solenoïde in `n Ford.Vind die ledige beheermotor in jou Ford-voertuig en identifiseer die twee elektriese penne op die solenoïde.Koppel `n ohm meter aan die twee en meet die weerstand tussen hulle.
  • Fords is ontwerp om te werk met die weerstand in die solenoïde in `n reeks tussen 7.0 tot 13.0 ohm.
  • As die weerstand buite die omvang is, moet die ledige beheer motor vervang word.
  • Beeld getiteld Check `n Idle Air Control Valve Stap 13
    3. Gebruik `n tweerigting-scan-instrument om ledige spoed in `n Chrysler te verhoog.Koppel `n tweerigting-scan-instrument vir dieselfde OBD-poort wat u `n kode skandeerder sal aansluit.Gebruik die opdrag in die scan-instrument om die enjin se ledig te verhoog.As die enjin idle nie toeneem nie, beteken dit dat daar `n probleem is by die ledige beheermotor van sy stroombaan wat die sein voorkom om die ledig te verander.
  • Jy kan `n bidirectionele scan-instrument by jou plaaslike motoronderdele koop.
  • Maak seker dat die bedrading harnas stewig aan die ledige beheermotor gekoppel is voordat u hierdie toets uitvoer.
    • Deel op sosiale netwerke:
    Soortgelyk