3 maniere om `n enjin misbrand te maak

`N Motor misbranding gebeur wanneer een van die silinders in jou enjin versuim om behoorlik te funksioneer. As jy `n misfire het, sal die enjin balanseer, `n kragtige vibrasie deur die liggaam van die motor skep, en die hoeveelheid krag wat die enjin kan produseer, sal aansienlik daal. Dit kan moeilik wees om te bepaal wat `n misbrand veroorsaak, maar sodra jy die probleem identifiseer, kan die oplossings dikwels redelik eenvoudig wees. In sommige gevalle kan egter `n misbranding in diepte herstel.

Stappe

Metode 1 van 3:

Identifiseer `n enjin misbrand

1. Soek vir `n flikkerende tjekmotorlig. Die tjek enjin lig op jou voertuig se dashboard sal jou laat weet wanneer die rekenaar `n probleem met die enjin se operasie identifiseer. Terwyl jy gewoonlik `n obdii-skandeerder nodig het om die foutkodes te lees wat `n tjek-enjin-lig vra, is `n misbranding die enigste ding wat die ligte flits aan en af sal maak.

Die tjek enjin lig sal flits soos die enjin misfires, maar dit kan stop as die misfire ook stop.
As u tjekmotorlig nie flikker nie, maar u ander tekens van `n misvuur sien, kan die enjin steeds misfireer word.

Beeld getiteld Fix `n enjin misbrand Stap 2

2. Skandeer die enjin se foutkodes. Sodra jy vol vertroue is, het jou voertuig `n misfire, probeer `n obdii-kode skandeerder in die hawe vir dit onder die dashboard aan die bestuurder se kant. Dit sal lyk soos `n oop trapeziumvormige prop met afgeronde kante. Draai die sleutel tot die bykomstighede op die ontsteking en skakel die skandeerder aan Om die enjin se foutkodes te lees.

Die skandeerder sal jou `n kode gee wat bestaan uit getalle en letters. As dit nie `n Engelse beskrywing bied nie, kan u dit in `n voertuigspesifieke herstelhandleiding of op die vervaardiger se webwerf vind.

Die skandeerder sal óf `n fout gee wat spesifiek is vir een silinder misfiring, of `n generiese misfire fout oor alle silinders.

Beeld getiteld Fix `n enjin misfire stap 3

3. Voel vir `n sterk vibrasie van die enjinbaai. Engines is ontwerp om gebalanseerd te wees soos hulle hardloop, so die balans sal afgegooi word as een silinder ophou skiet. Tydens `n misbranding sal die enjin begin om gewelddadig te skud, en dikwels sal die skudding deur die res van die motor na vibrasies vertaal word.

Misfires gebeur nie altyd konsekwent nie, dus kan die vibrasie onder verskillende bestuurstoestande kom.

As dit voel dat die enjin verkeerd is, maak seker dat jy kennis neem van watter soort bestuur jy destyds gedoen het (sit by `n stoplig, ry op die snelweg, ens.).

4. Luister na sputtering. `N Slegte misbrand kan baie klink soos jou voertuig gaan stalletjie gaan, en in sommige gevalle kan dit. Sputtering klanke kom van die enjin of die uitlaatpyp van jou voertuig is `n soliede aanwyser dat een van die silinders misbruik is.

Sputtering alleen kan ander probleme opsy van `n misfire beteken, insluitend `n verlies van brandstof of lugvloei in die enjin, so kyk ook na ander tekens van `n misfire.

Beeld getiteld Fix `n enjin misfire Stap 5

5. Kyk of jou brandstofmyl erger word. As `n silinder in jou enjin nie werk nie, kan dit onbestede brandstof deur die uitlaat loop. Dit beteken nie net `n kragverlies nie, maar ook brandstofverbruik. As jou voertuig se gas kilometers skielik veel erger word, is dit waarskynlik `n teken van `n misfire.

Stel die reis-odometer op jou dashboard terug wanneer jy jou gastenk vul om te sien hoeveel kilometers jy dit maak voordat jy nog `n vulling benodig. Verdeel die getal deur die aantal liter wat jy inbring om jou kilometers te kry.

Vergelyk die kilometers met jou voertuig se kilometers in die eienaar se handleiding as jy nie seker is van wat dit normaalweg is nie.

Beeld getiteld Fix `n enjin misbrand Stap 6

6. Kontroleer silinder temperature met `n infrarooi temperatuurmeter. As die foute van die foutkodes nie jou help om te identifiseer watter silinder verkeerd is nie, kan jy ook seker maak deur `n infrarooi termometer te gebruik om silinder temperature te sien. Die uitlaatmanifold (s) in jou enjin sal `n hawe van elke silinder kry. Wys die temperatuurmeter by elkeen individueel met die enjin wat die temperatuurlesings neerslaan. As een silinder nie afvuur nie, sal dit baie koeler wees as die ander.

Daar is `n wye verskeidenheid aanvaarbare temperatuurlesings vir hierdie toets, so wat die meeste saak maak, identifiseer die silinder wat uitstaan soos nie so warm soos die ander nie. Byvoorbeeld, indien drie silinders 190 ° F (88 ° C) lees en een toon as 80 ° F (27 ° C), is die lae een die probleem.

Dit sal net werk terwyl die enjin verkeerd is. As jou misfire kom en gaan, maak seker dat jy hierdie toets doen terwyl dit gebeur.

Metode 2 van 3:

Vaste lug en brandstof misfires

1. Gebruik onverwante foutkodes om die oorsaak te verlig. Wanneer u `n kode skandeerder gebruik om te sien of daar `n silinderspesifieke foutkodes is, kan u ook ander sien. Dit is dalk nie verwant aan die misbrand nie, maar sommige kan beslis wees. As `n foutkode opkom ten opsigte van brandstoflewering (inspuiters, pomp), kan die massa-lugvloei sensor, of die suurstof sensor, dit wees van kwessies wat die misbrand veroorsaak.

As die misfire nie vir een silinder spesifiek is nie, is dit waarskynlik omdat die enjin nie genoeg lug of brandstof kry om behoorlik te hardloop nie. Dit kan wees as gevolg van `n mislukking van die brandstofstelsel.

As die massa-lugvloei sensor of suurstof sensor misluk, kan hulle foutiewe data aan die enjin se rekenaar gee, wat `n misbrand veroorsaak.
Let op enige foutkodes om u te help soos u vorentoe beweeg om die probleem te diagnoseer.

2. Vind en verseël enige vakuumlekkasies. `N Gebroke vakuumlyn kan brandstofinspuite motors veroorsaak om te misfireer, so kyk om die enjinbaai vir enige afgesny of beskadig Rubber lyne kom van die enjin se inname verouderd (gewoonlik naby die bokant van die enjin met die inname wat daarin lei).

Die vervanging van `n slegte vakuumlyn kan die misbranding oplos, of dit kan net die enjin beter laat loop.

Ontkoppel die brandstofinjectors een op `n slag en soek na `n verandering. As jy nog steeds probleme ondervind om die misfiring-silinder te vind, kan jy die krag aan die brandstofinjectors een op `n slag kan ontkoppel om te sien watter effek dit op die enjin het. Vind die aansluiting waar dit aan die agterkant van die brandstofinjector geheg word. As u probleme ondervind om die brandstofinjectors te vind, raadpleeg `n aansoek spesifieke herstelhandleiding om u te help om hulle te vind.

As die enjin begin erger met een inspuiter ontkoppel, koppel dit weer aan en beweeg na die volgende een.

As jy `n brandstofinjector ontkoppel en die enjin se gedrag glad nie verander nie, beteken dit dat die silinder nie afvuur nie en is die bron van jou probleem.

Toets jou brandstofstelsel As die inspuiters goed lyk. Heg `n brandstofdrukmeter aan die brandstofpomp toets aan die einde van die brandstofspoor op die enjin. Vind die toepaslike druk spesifikasies vir u voertuig in sy herstelhandleiding en vergelyk dit dan met die lesings wat u kry wanneer die enjin op `n ledemaat loop, en dan by die RPM`s wat in die herstelhandleiding gespesifiseer word.

As die brandstofdruk laag of inkonsekwent is, veroorsaak die brandstofstelsel voor die brandstofspoor die misfire.

Jy sal ook moet Vervang die brandstoffilter of die brandstofpomp as dit die geval is.

Die vervanging van die brandstofpomp kan dit van die brandstoftenk verwyder, sodat u dalk hulp van `n professionele werktuigkundige wil soek.

5. Vervang die brandstofinjector As dit nie werk nie. Koppel `n toetslig aan die negatiewe terminaal van die voertuig se battery, druk dan die sonde in die draad wat in elke brandstofinjector lei. As die toetslig aan die brand kom, vloei krag na elke inspuiter. Indien nie, is daar iewers `n elektriese probleem wat `n professionele tegniese benodig om aan te spreek. As u `n foutkode spesifiek vir u brandstofinjector het, moet dit die probleem vervang.

U kan dalk Maak jou brandstofinjectors skoon In plaas daarvan om dit te vervang deur brandstofstelsel skoon te maak met `n volle tenk van gas.

Beeld getiteld Fix `n enjin misbrand Stap 12

6. Vervang die massa lugvloei of suurstof sensors as hulle foute het. As u kode skandeerder aangedui het dat daar probleme met die massa-lugvloei sensor of suurstof sensor was, kan hulle die oorsaak van u misbrand wees. Die massa-lugvloei sensor is geleë op die inname pyp, gewoonlik net verby die lugfilter. Suurstof sensors, aan die ander kant, word gevind op die voertuig se uitlaat, gewoonlik voor die katalitiese omskakelaar.

Verwyder die massa-lugvloei sensor deur die twee skroewe te verwyder wat dit op die voertuig se inname hou en die bedradingskaart wat daarin lei, ontkoppel.

U kan die suurstof sensor verwyder deur die drade te ontkoppel en dit te ontskep met `n suurstof sensor sok.

Maak seker dat jy die nuwe sensors met die gebruik van die drade wat jy van die ou mense ontkoppel het, en bevestig hulle dan in plek met dieselfde monteer hardeware.

Metode 3 van 3:

Adressering van elektriese of meganiese misfires

1. Inspekteer die vonkproppe vir tekens van skade. Sodra jy vasgestel het watter silinder verkeerd is, ontkoppel die propdraad wat in daardie silinder se vonkprop gaan. Gebruik `n vonkprop-aansluiting om die prop te verwyder sodat jy dit kan kry. Die skade wat jy sien, sal jou help om die oorsaak van die misfire te bepaal. As die vonkprop net oud is, kan dit die probleem oplos. Maak seker dat jy vervang en behoorlik gaping Nuwe vonkproppe.

`N Sparkprop wat aan die einde swart of koolstof verontreinig lyk, beteken die enjin het ryk geword (te veel brandstof).

`N Plug wat nat is met petrol of olie beteken dat die brandstofreguleerder kan misluk het, of dat daar ernstige interne probleme in die enjinblok is.
As die prop goed lyk, kyk na die gaping tussen die metaal wat uit die einde van die prop en die basis steek. Vergelyk die gaping op die gespesifiseerde gaping in die voertuig se herstelhandleiding. As die gaping te groot is, kan dit die lug / brandstofmengsel van vuur voorkom.
U kan ook die draad wat die vonk van die ontstekingspoel aan die vonkprop lewer, moet vervang.

Beeld getiteld Fix `n enjin misbrand Stap 14

2. Gebruik `n multimeter om jou spoelpak te toets. Spark proppe ontsteek die lug- en brandstofmengsel met behulp van stroom wat van die spoelpak gestuur word, dus `n foutiewe kan `n misvuur tot gevolg hê. Baie voertuie sal `n spesifieke foutkode verskaf as `n spoel sleg gaan, maar jy kan `n spoel toets deur die vonkpropdrade te ontkoppel en `n ohmmeter aan die boonste twee penne te koppel. Vergelyk die weerstand wat u op die Ohmmeter sien, lees uit na die weerstand vir u spesifieke voertuig. As dit nie ooreenstem nie, moet die spoelpak vervang word.

U kan die korrekte weerstandsverdeling in u voertuig se herstelhandleiding vind.

Vind die spoelpakke deur jou hande te hardloop langs die vonkpropdrade wat wegbeweeg van die vonkproppe.

As die spoel vervang moet word, ontkoppel die res van die bedrading en los dit van die hakie af. Voeg `n nuwe spoel in en koppel dit op dieselfde manier as wat die ou een was.

3. Doen `n kompressietoets as lug, brandstof en vonk in orde blyk te wees. Trek die siklus uit wat die brandstofpomp bemagtig (gebruik die eienaar se handleiding om dit op te spoor as jy onseker is). Verwyder dan een van die vonkproppe en skroef `n kompressiemeter in sy plek. Draai die sleutel en laat die enjin vier keer omdraai, en kyk dan die lesing op die maat, dit sal op die hoogste punt bly wat dit bereik het.

Herhaal hierdie proses vir elke silinder. Maak seker dat jy die vonkproppe herwin nadat jy elke keer die maat verwyder het.

Soos die temperatuurtoets, moet al die silinders soortgelyke syfers hê, behalwe een, as die misbrand veroorsaak word deur `n gebrek aan kompressie.

As die getalle dieselfde is oor die direksie, is die probleem nie kompressieverwant nie.

As sy getalle oor twee silinders naby mekaar is, beteken dit waarskynlik dat die koppakking sleg is in daardie gebied. U moet die silinderkop van die enjin verwyder om die koppakking te vervang.

Vervang die kopgasket As nabygeleë silinders nie kompressie het nie. As die misfire in twee silinders naby mekaar gebeur, word dit waarskynlik veroorsaak deur `n geblaasde koppakking. Ander tekens van `n geblaasde kopgasket sluit in om koelmiddel in jou olie te vind (heldergroen of pienk deurskynende vloeistof), blou uitlaatrookkleur, en `n olie lek waar die silinderkop (boonste helfte) van die enjin die blok ontmoet (onderkant).

Die vervanging van `n kopgasket is `n mooi betrokke werk wat gespesialiseerde gereedskap in baie toepassings vereis.

As jy glo dat jou silinderkoppakking misluk het, kan jy die voertuig na `n gesertifiseerde herstel tegnikus neem.

Beeld getiteld Fix `n enjin misbrand Stap 17

5. Het die onderkant van die enjin herbou as daar `n ernstige gebrek aan kompressie is. In die mees ekstreme gevalle kan `n enjin misbrand veroorsaak word deur mislukte suierringe of selfs beskadigde silinders of verbindingsstawe. As jou vonkprop in olie bedek is, kon dit dalk gewees het omdat die suierringe misluk het, sodat die olie vrylik verby die silinder beweeg en kompressie in daardie silinder uitskakel. As dit die geval is, moet die krukas, verbindingsstawe en silinders van die enjin verwyder word om die beskadigde komponente te vervang.

Herbou van die onderkant van `n enjin is `n ingewikkelde en moeilike proses wat die beste aan professionele persone oorgebly het.

Wenke

Selfs as jy nie die gereedskap het om die oorsaak van die misbrand te herstel nie, kan jy steeds geld spaar deur die probleem te identifiseer voordat jy die voertuig na `n werktuigkundige neem.

Omdat daar soveel dinge is wat `n misbrand kan veroorsaak, moet jy dalk verskeie metodes probeer om die mismeringsilinder te identifiseer en die oorsaak te bepaal.

As u nie toegang tot `n kode skandeerder het nie, sal die meeste Auto Parts Stores u voertuig gratis skandeer.